برچسب: roadkill

  • پایان راه وحوش زیر چرخ خودروها

    http://gilan.doe.ir/Portal/Picture/ShowPicture.aspx?ID=b17ff783-70d7-44c6-8890-d69076d36161

    دیده بان حقوق حیوانات: میشد موج خواهش و التماس رو از چشاش بخونی تموم تنش خیس شده بود واز سرما می لرزید میخواست زنده بمونه اهالی محل هم همینطور دوست داشتند کاری براش بکنن اینو از نون واستخوانهایی که اطرافش روی زمین پخش شده بود می شد فهمید. سعی کرده بودن بهش کمک کنن .اما نمیشد بهش نزدیک شد چون خطر گاز گرفتگی و هاری و … .

    خوب که بررسی کردیم شواهد حاکی از این بود که بخاطر برخورد با یک خودرو دچار ضایعه نخاعی شده . حیوان بیچاره دیگه رمقی نداشت که حتی زوزه بکشه یه نفر روی تنش یه کیسه گذاشته بود که بلکه حیوون بیشتر از این زیر بارون خیس نشه اهالی محل میگفتن الان دوشب هست که کنار جاده افتاده و زنگ زده بودن اداره محیط زیست آستانه  که بلکه بتونیم اون شغال نگون بخت رو نجات بدیم حیوون با گوش هایی آویخته و چشمایی مغموم به ما خیره شده بود گاهی سعی میکرد پایین تنه ی فلج و بی حس خودش رو به زور بلند کنه اما دیگه رمقی نداشت. چونه شو گذاشته بود روی دستاش و بی صدا به ما خیره شده بود و به شدت میلرزید . یکی میگفت مهندس اگه نمیشه معالجه ش کرد با تیر خلاصش کنید که درد نکشه اما معتقد بودم که ما بهش جون ندادیم تا بخوایم ازش بگیریم . یکی میگفت بابا ولش کنین شغاله دیگه ، پدر مرغ و خروسای مارو درآوردن. و من فقط گوش میدادم توی این فکر بودم که جابجاش کنیم ولی این حیوون دیر یا زود تلف میشد موبایلها یکی پس از دیگری از جیبا در اومدن و صدای شاتر دوربینها شون به صدا دراومد . در این حین یکی آروم و خونسرد گفت : فکر کنم مرد !! . چشاش نیمه باز بود و چونه ش روی دستاش؛ شاید به توله هاش فکر میکرد . شایدم به داستان های دوران کودکی ما که همیشه حیوون بده ی داستان ما بود همون حیوون دزد زباله گرد !! . اما هیچکدوم از ما به بچه هامون اینو یاد نداده بودیم که تا چقدر نقش این رفتگران طبیعت در پاکسازی محیط زیست از لاشه ها و مردار حیوانات و از بین بردن جوندگان موذی و کنترل آفات مهم و موثر است . هیچکدوم از ما به کودکانمان یاد نداده بودیم که اگر گونه هایی مثل شغال در اطراف ما نباشند به سرعت بیماریهای خطرناک دامی باعث تهدید سلامت و بهداشت ما میشن و  هیچکدوم از ما سعی نکردیم در مناطقی که این حیوانات تردد میکنند با احتیاط رانندگی کنیم .
    این یک داستان نیست. حقیقتی ست که همه روزه جان ده ها گونه جانوری رو توی جاده های ما میگیره . دیگه داستان تلخ تلف شدن خرس و پلنگ و شغال و کفتار و گونه های با ارزش حیات وحش بی بدیل ما به حکایتی تکراری اما غمبار تبدیل شده . که وجدان هر ایرانی عاشق طبیعت رو بدرد میاره و اینجاست که ضعف آموزش در سطوح آغازین تعلیم تربیت به چشم میاد. تا زمانی که آقا گرگه قصه ها دنبال شنگول و منگول هست و کفتارها ، لات و لوتای انیمیشن شیر شاه هستند و رو بهی حیلت ساز در پی قالب پنیری با کلاغ قصه ها سخن را آغاز میکنه ، این داستان تکرار خواهد شد . بیاییم دوستی با حیات وحش رو به کودکانمان بیاموزیم تا نسل فردای ما احترام گذاشتن به طبیعت را فرا بگیرند.
    شغال با نام علمی   Canis aureusاز خانواده سگ سانان میباشد که در تمام مناطق اعم از جنگلی، تپه ماهوری، کوهستانی، بیابانی و دشتها و مراتع زندگی میکند . طول بدن این حیوان 48 تا 105 سانتی متر و طول دم آن 20 تا 30 سانتی متر، ارتفاع بدنش 38 تا 50 سانتی متر و وزن آن 6 تا 15 کیلوگرم میباشد. دارای سری نسبتا بزرگ و شبیه به سگ، گوشهایی کوچک و نوک گرد و دمی شبیه دم گرگ ولی تیره تر است که انتهای آن بریده به نظر میرسد. رنگ بدنش زرد و زرد مایل به طلایی است اما متناسب با زیستگاه و فصلهای مختلف سال تفاوت میکند. از پستانداران کوچک و پرندگان و خزندگان، حشرات، لاشه حیوانات، باقی مانده غذای طعمه خواران ، زباله های شهری و روستایی و غذاهای گیاهی تغذیه میکند عمل میکند. شغال ماده در زمستان و اوایل بهار بچه میزاید.
    منبع: روابط عمومی اداره کل محیط زیست گیلان

    ____________________________

    صفحه ویژه تصادفات جاده ای وحوش

    تلفات تاسف بار حیات وحش در جاده ها؛ هر کیلومتر حد اقل یک گونه ارزشمند/ تصویری

    توقف عملیات اسفالت جاده گزویه دراستان یزد بمنظورحمایت از یوزپلنگ‌های آسیایی

    عبور از مسیر یوزپلنگ‌های آسیایی ممنوع!

    تصویر دردناک از خرس تصادفی که در مازندران کشته شد/ تصویر +۱۶

    تصادف خودرو با خرس قهوه‌ای و گوزن/ شکستگی دو پای خرس و مرگ گوزن

    مرگ حیوانات وحشی “تنگ صیاد” درتصادف با خودروها/ عدم پیش بینی ها لازم برای گذر حیات وحش

    مرگ تلخ حیوانات هنگام عبور از جاده‌ها/ تصویر

    مرگ یک کفتار در برخورد با خودروهای عبوری/ تصویری

     

  • مرگ حیوانات وحشی “تنگ صیاد” درتصادف با خودروها/ عدم پیش بینی ها لازم برای گذر حیات وحش

    دیده بان حقوق حیوانات: هنگامی که از جاده فرخ شهر – بروجن که از کنار منطقه حفاظت شده و پارک ملی تنگ صیاد می گذریم در بیشتر اوقات لاشه های حیوانات وحشی که در تصادف از بین رفته اند در کنار جاده مشاهده می شود که نشان از بی احتیاطی رانندگان در این جاده دارد و این در حالیست که باید پیش بینی های لازم برای گذر حیات وحش در این جاده بیشتر مورد توجه قرار گیرد.

    به گزارش رمهر، تنگ صیاد شامل منطقه حفاظت‌شده و پارک ملی است که در بخش شرقی شهرستان شهرکرد و در نزدیکی شهر فرخ شهر در استان چهار محال و بختیاری است.

    این منطقه دارای مساحتی به وسعت حدود ۲۷هزار هکتار است. تنگ صیاد بواسطه دارا بودن تعداد زیادی تپه ماهور زیستگاه مناسبی برای گونه قوچ و میش وحشی است. کوهستان‌های جنوبی منطقه دارای صخره‌های سخت‌گذر است که زیستگاه پلنگ و کل و بز با جمعیت قابل توجه‌ است.

    تنگ صیاد تنها ۱٫۶ درصد از مساحت استان چهارمحال و بختیاری را به خود اختصاص داده است ولی به دلایل متعدد و منحصر به فرد بودن منطقه، یکی از بهترین مناطق تحت مدیریت سازمان حفاظت محیط زیست است.

    تنگ صیاد با قرار گرفتن در میان دو شهرستان مهم استان چهارمحال و بختیاری یعنی شهرکرد و بروجن و حاشیه جاده فرخ شهر – بروجن از موقعیت دسترسی راحت، سریع و کم هزینه برخوردار است.

    متاسفانه به دلیل همین ویژگی ها مورد هجوم و تهدید انواع و اقسام عوامل توسعه ناپایدار از جمله، توسعه روستائی، شهری، صنعتی، کشاورزی، معدنی، شکار غیر مجاز، تفریح و تفرج، تقاضای آب، شن و ماسه و سنگ و غیره قرار دارد.

    تاکنون در پارک ملی و منطقه حفاظت شده تنگ صیاد ۲۴ گونه پستاندار از ۱۹ جنس متعلق به ۱۴ خانواده، ۷۰ گونه پرنده از ۵۴ جنس متعلق به ۳۵ خانواده، ۲۶ گونه خزنده و چهار گونه دو زیست شناسایی شده است.

    مهمترین حیوانات منطقه شامل کل و بز، قوچ و میش، پلنگ ، روباه، گرگ، کبک، عقاب، لاک پشت،شغال، خارپشت و… است.

    منطقه تنگ صیاد در کنار شهر فرخ شهر استان چهارمحال و بختیاری قرار دارد و بسیاری از جاده های دسترسی این منطقه از شهر فرخ شهر است.

    جاده فرخ شهر – بروجن از کنار منطقه حفاظت شده تنگ صیاد می گذرد و مسیر بسیاری زیادی از این جاده با این منطقه همجوار است.

    جاده فرخ شهر – شهرکرد یکی از پر تردد ترین جاده های استان چهارمحال و بختیاری است چرا که بسیاری از صنایع و کارخانه های بزرگ از جمله کارخانه سیمان، ورق خودرو و… در کنار این جاده احداث شده است و همچنین از طرفی یکی از مسیر های مهم استان به سمت استان خوزستان به شمار می رود.

    هنگامی که دراین جاده تردد می کنیم بیشتر اوقات به ویژه صبح زود لاشه حیوانات وحشی که در کنار جاده مشاهده می شود.این جانداران بیشتر در شب ها در تصادف با خودروها از بین می روند.

    پیش بینی های لازم برای گذر حیات وحش در جاده های اطراف تنگ صیاد نشده است

    نایب رئیس انجمن زیست محیطی تسنیم در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه جاده های بین شهری یکی از تهدیدهای حوزه تنوع زیستی جانوری در مناطق حفاظت شده است، ادامه داد: بسیاری از جاده هایی که در کنار مناطق حفاظت شده ساخته شده است بدون امکان سنجی و ارزیابی های محیط زیست ساخته شده است که خسارت های بالایی را به حوزه محیط زیست وارد کرده است.

    هومان خاکپور ادامه داد: بسیاری از جاده ها بدون توجه به خسارتهایی که در آینده در حوزه محیط زیست می تواند ایجاد کند ساخته شده است.

    وی ادامه داد: منطقه حفاظت شده تنگ صیاد نیز یکی از مناطقی است که اطراف آن را جاده های بین شهری فرا گرفته است و توی این جاده ها نیز به مانند دیگر مناطق پیش بینی های لازم برای گذر حیات وحش نشده است و متاسفانه ما در منطقه حفاظت شده تنگ صیاد هر روزه شاهد تلفات در حوزه تنوع زیستی و حیات وحش در منطقه هستیم.

    وی افزود: در اثر برخورد خودروها با حیوانات بسیاری از این تلفات ایجاد می شود.

    منطقه تنگ صیاد در کنار جاده

    وی در ادامه با اشاره به راهکارها برای کاهش تلفات جاده ای برای حیوانات این منطقه، ادامه داد: تابلو های گذر حیات وحش بیشتر باید در این جاده ها نصب شود و اطلاع رسانی بیشتر شود تا رانندگان با احتیاط بیشتر از این منطقه عبور کنند.

    محیط زیست برای مقباله با تلفات جاده ای حیات وحش اقدامات قابل توجه ای انجام داده است

    مدیر کل محیط زیست استان چهارمحال و بختیاری نیز در این رابطه به خبرنگار مهر گفت: در این خصوص اداره کل محیط زیست استان چهارمحال و بختیاری اقدامات قابل توجهی انجام داده است که یکی از مهمترین آنها فنس کشی است.

    شهرام احمدی ادامه داد: هم اکنون امسال ما برای اولین بار شروع کردیم در مناطق که آسیب وجود ندارد برای جلوگیری از نزدیک شدن حیوانات به جاده فنس بکشیم تا حیوانات از خطرات احتمالی مانند شکار شدن و یا تصادف دور باشند.

    وی افزود: هم اکنون قسمتی از منطقه تنگ صیاد در کنار جاده فرخ شهر به سمت پلیس راه فنس کشی شده است.

    وی ادامه داد: یکی از اقدامات دیگر این سازمان در این راستا مکاتبه با اداره راه و شهر سازی است که تابلو های هشدار گذر حیات وحش نصب کند.

    مدیر کل محیط زیست استان چهارمحال و بختیاری بیان کرد: محل های مهم  عبور حیات وحش شناسایی شده است و مختصات مشخص شده است و برنامه ریزی و مکاتبات برای نصب تابلوهای هشدار گذر حیات وحش انجام شده است تا رانندگان با احتیاط بیشتر از این مناطق عبور کنندو حادثه ای برای جانداران مناطق حفاظت شده ایجاد نشود.

  • مرگ تلخ حیوانات هنگام عبور از جاده‌ها/ تصویر

    مرگ تلخ حیوانات هنگام عبور از جاده‌ها/ تصویر

    Animal-Rights-Watch-ARW-8088

    دیده بان حقوق حیوانات / آرمین صفرنژاد*: محیط زیست از جمله موضوعاتی است که سهمی مهم در زندگی ما انسان‌ها دارد که باید به آن توجهی ویژه داشته باشیم، حیات در این کره به طور گسترده، رابطه مستقیم با موجودات پیرامون ما داشته که حفظ و نگهداری از آنها به حفظ زندگی سالم ما انسان‌ها کمک می‌کند.
    با نگاهی به آمار و جست‌و‌جو در اینترنت در می‌یابیم که سالانه تعداد زیادی از حیوانات اهلی و وحشی دچار حادثه مرگ و میر جاده‌ای کشور می‌شوند و با اینکه در بسیاری از جاده‌ها، تابلوهای اعلان خطر برای عبور حیوانات نصب شده، اما گویا هنوز به آنها توجهی نمی‌شود.
    این مهم از یک سو ناشی از فرهنگ ضعیف توجه به حفظ محیط زیست حیوانات و از سوی دیگر نبود قوانین سختگیرانه که باعث شده بسیاری از حیوانات در حال انقراض نیز از این‌گونه خطرات دور نباشند.همواره در کنار جاده‌های بیرون شهری شاهد اجساد بی‌جان این موجودات هستیم، صحنه‌ای که هر دوستدار محیط زیست را آزرده می‌کند، این در حالی است که نباید فراموش کنیم این موجودات، سرمایه‌های سرزمینمان هستند که در حفظ اکوسیستم ما تأثیرگذارند. حتی در بسیاری از کشورهای آفریقایی با وجود فقر و نبود امکانات کافی، همین حیوانات وحشی منبع سرشار جذب گردشگر است و باعث درآمدزایی و تقویت اقتصاد آن مناطق می‌شود،آنان با تأسیس پارک‌های حیات وحش و حفاظت و نگهداری از این حیوانات علاوه بر ایجاد اشتغال، درآمد‌زایی می‌کنند و شاید اکنون زمان آن رسیده که با تفکر در این باره، ما نیز راهی برای نجات و حفظ این بخش از محیط زیست ایران بیابیم.
    بی‌شک تنها سازمان محیط زیست ایران را نباید متولی این امر بدانیم بلکه بدون همکاری وزارتخانه‌های کلیدی مانند راه و شهرسازی، بهداشت، آموزش و پرورش و وزارت کشور و حتی مجلس شورای اسلامی برای تصویب قوانین مرتبط، این امر میسر نخواهد شد.
    به طور مثال برای جلوگیری از مرگ و میر و تصادفات جاده‌ای می‌توان در جاده‌هایی که از اعماق جنگل‌های کشور عبور می‌کند و به تبع عبور حیوانات وحشی ازآن امری طبیعی است،با استفاده از جداول بتونی کنار جاده،حصارکشی، نصب گاردریل و حتی برای عبور حیوانات می‌توان از پل‌هایی با رمپ مخصوص حیوانات و نیز نصب لوله‌هایی در زیر جاده برای عبور و مرور استفاده کرد،استفاده از سیم‌هایی با ولتاژ کم در کنار جاده‌ها برای جلوگیری از ورود حیوانات به جاده نیز در بسیاری از کشورها اجرا شده که موفقیت‌آمیز نیز بوده است.البته تجربه در سایر کشورها نشان داده که تصویب قوانین سختگیرانه برای حفظ محیط زیست تأثیرگذار است و از ابزار‌های مهم بازدارندگی عاملان کشتار حیوانات است. از سوی دیگر فرهنگ‌سازی و تبلیغات و آگاه‌سازی مردم نیز یکی دیگر از ابزارهای حفظ محیط زیست است که باید به آنها توجهی ویژه داشت.
    متأسفانه هنوز هم بسیاری از مردم در حال عبور از جاده‌ها با پرتاب زباله به حاشیه جاده،باعث مسمومیت غذایی موجودات می‌شوند، البته در این سال‌ها با تبلیغات گسترده‌ای که انجام گرفته بخشی از مردم حفظ محیط زیست را از جمله دغدغه‌های خود می‌دانند اما هنوز هم زباله‌های بسیاری مانند شیشه و پلاستیک در مکان‌های عمومی کنار جاده‌ها،سواحل دریا و رودخانه‌ها دیده می‌شود و این مسأله حکایت از آن دارد که حفظ محیط زیست هنوز هم برای برخی از مردم اهمیت چندانی ندارد.

    _________________________

    صفحه ویژه تصادفات جاده ای حیات وحش

    تلفات تاسف بار حیات وحش در جاده ها؛ هر کیلومتر حد اقل یک گونه ارزشمند/ تصویری

    مرگ یک کفتار در برخورد با خودروهای عبوری/ تصویری

    ۱۴۸ میلیون تومان تاوان بی احتیاطی در نگهداری از حیوانات؛ ضرورت نصب چراغ بر قاطر!/ درخواست کمک مالی برای مالک قاطر

    تجربه ینگه دنیا و میان‌گذر مرگ‌آفرین گلستان/ وبلاگ میهمان

    تلاش برای نجات کفتار تصادفی در استان قم به نتیجه نرسید/ خبر اشتباه حیوان آزاری به جای تصادف

    پرونده حوادث جاده ای حیات وحش هر روز قطورتر می شود؛ تصادف ۳ راس گراز با کامیون/ تصویری

    مرگ یک توله خرس در تصادف با خودرو/ تصویر

  • مرگ یک کفتار در برخورد با خودروهای عبوری/ تصویری

    مرگ یک کفتار در برخورد با خودروهای عبوری/ تصویری

    Animal-Rights-Watch-ARW-8022

    دیده بان حقوق حیوانات: بر اساس گزارش مردمی به اداره محیط زیست دامغان مبنی بر مشاهده لاشه یک قلاده کفتار در منطقه معدنی شرکت بالاست، مأمورین یگان حفاظت دامغان بلافاصله به محل اعزام شدند. ماموران هنگام جستجوی محل حادثه در حاشیه جاده آسفالته چشمه علی به دامغان با لاشه حیوان که بر اثر برخورد با خودروهای عبوری از ناحیه سر آسیب و دچار خونریزی داخلی شده بود مواجه شدند.
    جمعیت این گونه با ارزش که به لحاظ جلوگیری از بیماری و اپیدمی امراض مهلک بواسطه لاشه خواری و مقاوم بودن در مقابل بیماریهای خطرناک نقش مهمی را در سلامت انسان و دام ایفا مینماید، بر اثر کاهش طعمه و تخریب زیستگاه ها و  علی الخصوص تصادفات جاده ای در بسیاری از عرصه های طبیعی کشور از بین رفته و با کاهش چشمگیری روبرو شده است.

    Animal-Rights-Watch-ARW-8019 Animal-Rights-Watch-ARW-8020 Animal-Rights-Watch-ARW-8021

    _________________________

    صفحه ویژه تصادفات جاده ای حیات وحش

    تلفات تاسف بار حیات وحش در جاده ها؛ هر کیلومتر حد اقل یک گونه ارزشمند/ تصویری

     

  • تلفات تاسف بار حیات وحش در جاده ها؛ هر کیلومتر حد اقل یک گونه ارزشمند/ تصویری

    تلفات تاسف بار حیات وحش در جاده ها؛ هر کیلومتر حد اقل یک گونه ارزشمند/ تصویری

    دیده بان حقوق حیوانات: تصادفات جاده ای یکی از علل قابل توجه مرگ و میر حیات وحش کشور هستند که تا کنون هیچ اقدامی جهت کاهش آنها انجام نشده است.

    در این گزارش تصاویر تلفات جاده ای حیات وحش را که فقط در در یک روز در 10 کیلومتر جاده شهر آستانه تهیه شده می بینید. همانطور که در تصاویر مشخص است، هیچ یک از لاشه ها هنگام تهیه تصاویر دچار فساد نعشی نشده اند و هیچ یک نیز هنوز مورد استفاده حیات وحش و به خصوص کلاغ و زاغ قرار نگرفته اند. به علاوه گذر سایر خودروها از روی آنها، اجساد را به لکه ای پخش بر جاده تبدیل نکرده است و قاعدتا تمام این موارد در فاصله کوتاه قبل از عکسبرداری تهیه شده اند. یک ضرب و تقسیم ساده، آمار وحشتناکی را نتیجه خواهد داد!

    طبق مطالعاتی که بر تصادفات جاده ای حیات وحش شده فقط حدود 6 درصد رانندگان به صورت عمدی با حیوانات تصادف می کنند. با توجه به اینکه جلوگیری از تصادفات در سرعت های زیر 60 کیلومتر در ساعت، به صورت معناداری قابل پیشگیری هستند، به نظر می رسد باید ضوابطی تصویب شوند تا لا اقل در مناطق حفاظت شده سرعت خودروها به زیر 60 کیلومتر در ساعت کاهش یابد و ابزار کنترلی کافی نیز برای این مساله در نظر گرفته شود.

     

    Animal-Rights-Watch-ARW-7997 Animal-Rights-Watch-ARW-7998 Animal-Rights-Watch-ARW-7999 Animal-Rights-Watch-ARW-8000 Animal-Rights-Watch-ARW-8001 Animal-Rights-Watch-ARW-8002 Animal-Rights-Watch-ARW-8003 Animal-Rights-Watch-ARW-8004 Animal-Rights-Watch-ARW-8005 Animal-Rights-Watch-ARW-8006

    عکس: ماندانا حضرتی

  • ۱۴۸ ميليون تومان تاوان بی احتیاطی در نگهداری از حیوانات؛ ضرورت نصب چراغ بر قاطر!/ درخواست کمک مالی برای مالک قاطر

    دیده بان حقوق حیوانات: پرونده فرد روستايي که به دليل ايراد صدمه بدني غيرعمدي ناشي از برخورد قاطرش با يک خانواده موتورسوار تشکيل شده، اکنون منتظر دريافت کمکهاي مردمي خيرين خداجوي کشور جهت پرداخت ديه حاصل از ايراد صدمه به خانواده متوفي است.

    به گزارش تسنيم، هم‌اکنون 6 هزار و 465 نفر از هموطنان ما به دليل ارتکاب جرايم غيرعمد و غيرکلاهبرداري به صورت تک قرار در زندان‌هاي کشور به سر مي‌برند، افراد نيازمند و اغلب آبرومندي که ناخواسته به دليل وقوع حادثه‌اي ناگهاني در موضوعاتي همچون تصادفات رانندگي، حوادث کارگاهي، صدور چک بلامحل (غيرکلاهبرداري) و يا حتي قبول مهريه هاي معقول اما غيرقابل پرداخت راهي زندان شده و در ادامه بخاطر عجز در پرداخت دين يا بدهي خودشان بدون پشتوانه مالي سرمايه گرانقدر خودشان که همان عمر آدمي است را به قيمت هيچ در پشت ميله هاي سرد هدر مي‌دهند.در ادامه وضعيت يکي از همين زندانيان را که تنها نمونه‌اي از جمعيت چند هزار نفري مددجويان نيازمند کشور مي‎باشد را به اختصار مي‌خوانيم.

    اين فرد، کشاورزي 70 ساله است که به دليل ايراد صدمه بدني غيرعمدي و ناشي از عدم رعايت حق تقدم عبور در زندان به سر مي‌برد. در تاريکي يکي از شب‌هاي سرد زمستان سال گذشته مثل هميشه بار سنگيني سوار قاطر خودش کرده بود و در حال بازگشت از زمين کشاورزي به سمت خانه بود که صداي موتوري که هر آن از پشت سر آنها بيشتر و بيشتر مي‌شد به گوش مي‌رسيد؛ در لحظه‌اي که ديگر بايد به پيرمرد مي‌رسيد و در ادامه با گذر از کنار او در وضعيتي مشابه صداي او رفته رفته کم شده تا گم شود صداي آن موتور و سرنشينانش در گوش اين کشاورز عائله‌مند براي هميشه باقي ماند.

    زوجي به همراه تک فرزندشان به دليل سرعت بالا و همچنين نبود روشنايي کافي در جاده منتهي به روستا با قاطر اين کشاورز که در کنار جاده باريک در پشت صاحبش در حرکت بوده تصادف مي‌کنند و پس از برخورد با گاردريل وسط جاده با جراحت شديد حاصل شده هر سه نفرشان راهي بيمارستان شده و در مقابل، صاحب قاطر (مددجو) نيز در اثر بي‌احتياطي در نگهداري حيوان با عنوان محکوميت ديه ناشي از ايراد صدمه بدني به غير، با بدهي مبلغ 148 ميليون تومان راهي زندان مي‌شود.

    کشاورز نامبرده مدت‌هاست با وجود بيماري‌هاي متعدد در زندان يکي از شهرهاي شمالي کشورمان تحمل کيفر مي‌کند و در حالي که سرپرست يک خانواده نيز به شمار مي‌آيد در حال حاضر بدون پشتوانه مالي تنها منتظر کمک‌هاي مردم نوع دوستان کشورمان است.

    طبق استعلام قضائي به عمل آمده و نظر کارشناس حقوقي موجود در پرونده طبق بند 56 ماده 1 آيين نامه راهنمايي و رانندگي، در خصوص اين پرونده مقصر اصلي کسي است که هدايت وسيله غيرموتوري و همچنين حرکت دادن حيوانات را بر عهده دارد. لذا حسب اعلام کارشناس اين پرونده هادي (مددجوي مذکور) براي حرکت در آن جاده مي‌بايستي علائم هشدار دهنده (چراغ الکتريکي يا راکت شبرنگ‌دار) بر روي بار سنگين قاطر خود که چوب‌هاي جنگلي قطور بوده اند، نصب و در مسيري خارج از جاده حرکت مي‌کرده است.

    از طرفي هرچند طبق آيين نامه راهور که تأکيد دارد تمام رانندگان وسايل نقليه موتوري با ديدن گله و رمه از سرعت خود کاسته و در صورت لزوم تا عبور احشام توقف نمايند، هر دو طرف ماجرا مسئول شناخته مي‌شوند اما به دليل تعيين درصدي قابل توجهي از ميزان محکوميت ديه براي اين کشاورز متأسفانه صاحب قاطر به دليل جهل به قانون و همچنين کم توجهي در حرکت در عرض جاده در پي شکايت خانواده مصدوم راهي زندان مي‌شود.

    ناگفته نماند که امرار معاش خانواده اين مددجو که طبق تحقيقات به عمل آمده در تأمين هزينه درمان بيماري خود نيز دچار مشکلات بوده، توسط يک قطعه زمين کشاورزي کوچک و يک خانه چوبي روستايي است و اين خانواده اموال منقول و غيرمنقول ديگري جهت پرداخت ديه ندارند.
    نيکوکاران و خيرين مي‌توانند به منظور کمک به اين زنداني نيازمند و ساير افرادي که به دليل ارتکاب جرايم غيرعمد در زندان به سر مي‌برند و قادر به پرداخت ديون خود نيستند، کمک‌هاي خود را از طريق شماره حساب 74/74 جام بانک ملت (شعبه مستقل مرکزي) و حساب 0155550000004 سيباي بانک ملي به شماره کارت 7503 – 9951 – 9911 – 6037 در اختيار ستاد ديه کشور قرار دهند.

    ________________________

    تجربه ینگه دنیا و میان‌گذر مرگ‌آفرین گلستان/ وبلاگ میهمان

  • تجربه ینگه دنیا و میان‌گذر مرگ‌آفرین گلستان/ وبلاگ میهمان

    دیده بان حقوق حیوانات/ سام خسروي‌فرد*: تلفات جاده‌ای حیات‌وحش یک تراژدی تمام‌ عیار، پرهزینه و پیچیده است؛ مرگ و میر یا زخمی شدن سرنشینان خودروها و جانوران از یک طرف، هزینه‌های درمانی زخمی‌های هر حادثه، کفن و دفن کشته‌شدگان، امحای جسد جانوران و مخارج تعمیر خودروها و تاسیسات جاده‌ها از طرف دیگر تکه‌هایی از سناریوی دردناک تصادف جاده‌ای حیات وحش است.

    برای کاهش برخورد جانوران با خودروها باید از تحلیل‌های پیچیده و زمان‌بر بهره‌برد. به نتیجه رسیدن ساده نیست و پیش‌نیاز آن داده‌های آماری است که زمان و مکان تصادفات و نیز نوع گونه‌های جانوری را نشان دهد. معمولا رانندگان در آمریکای شمالی تصادف با جانوران را به وزارت راه (یا سازمان‌های وابسته) گزارش می‌دهند که مسئول جمع‌آوری و تحلیل این داده‌هاست، تا با استناد به برون‌داد آنها ایمنی جاده‌ها افزایش یابد. به عنوان مثال در ایالت ویرجینیای آمریکا (که مساحت آن در حدود استان فارس است) گوزن‌ها در صدر جدول جانورانی هستند که با خودروها تصادف می‌کنند. بر اساس گزارشی که شورای پژوهشی ایالت ویرجینا منتشر کرده، در این ایالت ظرف یک سال (۲۰۰۷ تا ۲۰۰۸) ۵۴ هزار گوزن با خودروها تصادف کرده‌اند و فقط برای امحای لاشه آنها چهار میلیون ۴۰۰ هزار دلار هزینه شده است. جدیدترین آمارها نشان می‌دهد تلفات جاده‌ای گوزن‌ها در ایالت پنسیلوانیا ظرف یک سال (منتهی به ژوئن ۲۰۱۳) ۱۱۵ هزار راس بوده است.

    تصادفات جاده‌ای هزینه سنگینی را به شرکت‌های بیمه در آمریکا تحمیل می‌کنند. از این رو برای کاهش هزینه‌های خود دست به تحقیق و پژوهش می‌زنند. سازمانی متشکل از شرکت‌های بیمه‌ (به نام State Farm Mutual Automobile Insurance Company) برآورد کرده است که از ژوییه ۲۰۱۱ تا ژوئن ۲۰۱۲ در حدود یک میلیون و ۲۳۰ هزار گوزن در جاده‌های آمریکا با خودرها تصادف کردند. این تعداد گوزن مرده شامل ۲۰ میلیون پوند گوشت است که می‌تواند در اختیار مصرف‌کنندگان قرار بگیرد. برخی معتقدند خوردن گوشت جانورانی که با خودروها تصادف می‌کنند به لحاظ اخلاقی بلامانع است و دل‌نگرانی‌هایی که گیاه‌خواران دارند شامل این نوع از گوشت نمی‌شود. فیلم‌مستندی و کوتاهی ساخته شده با عنوان مردی که از جانوران تصادف کرده تغذیه می‌کند (The man who eats roadkill). در این فیلم نشان داده می‌شود چگونه یک نفر جانوران تصادف کرده را جمع می‌کند و با آنها غذا می‌پزد. وب‌سایت اینلندر (Inlander) نوشته است افراد داوطلب در منطقه‌ای واقع در شمال غرب آمریکا (به نام Inland Northwest) در زمستان فوق‌العاده سرد و تابستان به‌شدت گرم خود را به لاشه حیوانات تصادف کرده می‌رسانند که پوست آنها را بکنند و دل و روده‌شان را بیرون بیاورند تا فاسد نشوند. دواطلبان تنها می‌دانند که ۴۵ دقیقه وقت دارند که پیش از فاسدن شدن حیوان مرده باید وظیفه خود را انجام بدهند. در سال ۲۰۱۴ گروه ۲۴ نفر داوطلبان ۷ هزار پوند گوشت از سطح جاده‌ها جمع کرده‌اند. وب‌سایت‌ها متعددی نیز روش جمع‌آوری، پاک کردن و پختن جانوران تصادفی را آموزش می‌دهند. خوردن این جانوران همچنان موضوعی مناقشه‌برانگیز است و مخالفان و موافقانی دارد.

    تصادفات جاده‌ای حیات‌وحش در ایران
    در ایران نمی‌توان پژوهش دقیقی انجام داد و میزان مرگ و میر حیات‌وحش را بر اثر برخورد با خودروها ارزیابی کرد و راه حلی برای آن ارائه داد زیرا داده‌های قابل اعتماد در این ارتباط به شدت ناچیز است. به عنوان مثال، ظرف یک دهه دست کم ۱۱ قلاده یوزپلنگ در تصادفات جاده‌ای مرده‌اند. اگر پروژه حفاظت از یوز آسیایی با کمک سازمان ملل راه‌اندازی نمی‌شد شاید امروز از این تعداد نیز به ثبت نرسیده بود، همان گونه که اطلاعاتی از تعداد سایر گونه‌هایی که در تصادفات جاده‌ای می‌میرند در دست نیست.

    تنها موردی که کم و بیش استثناست و هر از گاهی آماری از آن منتشر می‌شود میان‌گذر پارک ملی گلستان است. براساس گزارشی که روابط عمومی حفاظت محیط‌زیست استان گلستان منتشر کرده طی چهار ماه نخست‌ سال‌جاری ۱۲سمور سنگی، ۸ گراز، ۵۳ بچه گراز، ۱۹ شغال، ۳۹ کلاغ، شش روباه، دو راسو، یک دوپای کوچک (نوعی جونده)، ۵۳ لوس‌مار (نوعی مارمولک بی‌دست و پا شبیه به مار)، یک گرزه مار، دو خارپشت، سه پلنگ، دو آهو، چهار سهره جنگلی و یک گورکن بر اثر برخورد با خودروهای عبوری در جاده میان گذر پارک ملی گلستان از بین رفته‌اند.
    به عبارت ساده‌تر ظرف چهار ماه ۲۰۶ خزنده و پرنده و پستاندار در جاده‌ای تلف شده‌اند که از درون پارک ملی گلستان می‌گذرد. در این گزارش هیچ اشاره‌ای به میزان خسارات جانی و مالی سرنشینان خودروهای سبک و سنگین نشده است. ممکن است ارقام جانوران کشته شده در پارک گلستان نسبت در مقایسه با مناطقی مشابه از نظر وسعت در آمریکا ناچیز به نظر برسد اما نسبت به جمعیت حیات‌وحش که در پارک و حاشیه آن زندگی می‌کنند رقم قابل توجهی است.

    به دلیل برخوردهای متعدد حیات‌وحش با خودروهای عبوری از این جاده و نیز خطراتی که جان سرنشینان را تهدید می‌کرد، احداث جاده جایگزین و خروج میانگذر از پارک گلستان در سال ۱۳۵۴ به تایید شاه رسید. ۲۷ سال در این ارتباط سکوت شد تا این که پس از سیل ویرانگر در سال ۱۳۸۱، هیات دولت به ریاست محمد خاتمی احداث جاده‌ای دیگر خارج پارک ملی گلستان را تصویب کرد و قرار شد میانگذر موجود پس از بهسازی و مرمت به عنوان مسیر دسترسی محلی و توریستی مورد استفاده قرار گیرد. پس از بررسی‌هایی که به عمل آمد دو گزینه در اختیار مسئولان وقت قرار گرفت یکی از شمال پارک ملی گلستان می‌گذشت و دیگری از جنوب آن. اما هیچ یک از دو گزینه نظر کسانی را جلب نکرد. در نهایت جاده‌ موجود که گرگان را به مشهد وصل می‌کند و از میان جنگل گلستان می‌گذرد مقاوم‌سازی و مرمت شد. یک سال بعد سیلی دیگر آمد و تمام هزینه‌های بهسازی و مقاوم‌سازی جاده را با خود به اعماق دره برد.

    سوال این است که با وجود لابی قدرمند جاده‌سازی در ایران که قادر است هر منطقه بکری را تخریب کند و خنجری بر دل طبیعت وارد کند، چگونه پس از ۳۹ سال از نخستین طرح‌ برای احداث مسیر جایگزین میانگذر گلستان که هم برای مسافران امنیت به همراه خواهد داشت و هم مرگ و میر حیات‌وحش را کاهش می‌دهد، هنوز جاده جدید ساخته نشده؟ چه تعداد مسافر دیگر باید زخمی و کشته شوند و چه میزان حیات‌وحش باید از بین بروند تا لابی پرتوان جاده‌سازی احداث مسیر جایگزین را در دستور کار قرار دهد؟

    * آتش نوشت

  • پرونده حوادث جاده ای حیات وحش هر روز قطورتر می شود؛ تصادف 3 راس گراز با کامیون/ تصویری

    پرونده حوادث جاده ای حیات وحش هر روز قطورتر می شود؛ تصادف 3 راس گراز با کامیون/ تصویری

     

    دیده بان حقوق حیوانات:  در بسیاری از کشورهای دنیا برای تردد حیات وحش مسیرهای دسترسی و جاده هایی در نظر گرفته می شود در حالیکه خلاء در این زمینه در کشورمان تاکنون باعث مرگ بسیاری از حیات وحش شده که آخرین پرده از این روایت تلخ به تصادف سه راس گراز با کامیون در جاده خرم آباد به الشتر بر می گردد.

    به گزارش خبرنگار مهر، در حادثه ای که امروز چهارشنبه در محور خرم آباد به الشتر رخ داد یک دستگاه کامیون در برخورد با سه راس گراز موجب تلف شدن این حیوانات شد تا برگ دیگری به پرونده تصادفات جاده ای حیات وحش افزوده شود.

    این در حالیست که پیش از این نیز در همین محور یک قلاده پلنگ در تصادف با یک دستگاه خودروی پژو پارس تلف شد تا شمار تلفات جاده ای در محورهای نزدیک به مناطق حفاظت شده و زیستگاههای حیات وحش استان هر روز بیشتر شود.

    رئیس اداره محیط زیست شهرستان الشتر در این رابطه به مهر گفت: موضوعی که در کشور ما  نسبت به کشورهای پیشرفته از آن غفلت شده است ساخت مسیرهای دسترسی مخصوص عبور و مرور حیات وحش در جاده هایی است که از مناطق حفاظت شده عبور می کنند.

    طاهر فتح الهی عنوان کرد: در کشورهای پیشرفته دنیا با احداث جاده های دسترسی برای حیوانان جان حیات وحش از خطرات ناشی از عبور جاده ها از مناطق حفاظت شده محفوظ می ماند.

    وی با یادآوری اینکه حفظ جان حیات وحش تنها با نصب تابلوهای هشدار دهنده در حاشیه راهها محقق نمی شود عنوان کرد: ارتقای سطح حفاظت گونه های جانوری در چنین مناطقی در گرو ایجاد جاده مخصوص برای تردد حیات وحش است.

    رئیس اداره محیط زیست شهرستان الشتر معتقد است که خبر مرگ  تصادف سه گراز وحشی در جاده ارتباطی خرم آباد به الشتر نه اولین رخداد در این زمینه بوده و نه متاسفانه آخرین حادثه خواهد بود.

    فتح الهی عنوان کرد: متاسفانه هر روزه شاهد مرگ دلخراش حیات وحش بر اثر تصادف با ماشینها در جاده هایی که در مناطق حفاظت شده ایجاد شده هستیم که باید برای رفع این مشکل تدبیر جدی اندیشیده شود.

    وی با یادآوری اینکه متولیان امر در سازمان حفاظت محیط زیست مخالف توسعه نیستند تصریح کرد: آنچه برای ما حائز اهمیت است حرکت در مسیر توسعه پایدار با رعایت الزامات زیست محیطی است.

    فتح الهی با اشاره به عبور جاده از نزدیکی منطقه حفاظت شده سفید کوه و تصادف سه راس گراز در این جاده یادآور شد: اداره محیط زیست الشتر با نصب تابلوهای هشدار دهنده عبور جانوران وحشی در جاده نزدیک به منطقه حفاظت شده سفید کوه خرم آباد این اقدام اولیه را انجام داده بود اما همان طور که اشاره شد این کار کافی نیست.

    رئیس اداره محیط زیست شهرستان الشتر ادامه داد: باید در برنامه های ساخت جاده در مناطق نزدیک به زیستگاه جانوران وحشی به طور حتم ساخت جاده عبور مخصوص حیات وحش در نظر گرفته شود.

    وی همچنین خواستار توجه رانندگان عبوری از این محورها به تردد حیات وحش شد و گفت: رانندگانی که در جاده هایی نزدیک به محل زندگی و عبور حیات وحش رانندگی می کنند باید با دیدن تابلوی هشدار عبور حیوانات سرعت خود را کم کرده تا شاهد به حداقل رسیدن حوادث در این زمینه باشیم.

  • نابودی پارک ملی گلستان درصورت عدم خروج جاده از میان غنی ترین تنوع زیستی کشور/ تصویری

    نابودی پارک ملی گلستان درصورت عدم خروج جاده از میان غنی ترین تنوع زیستی کشور/ تصویری

    Animal-Rights-Watch-ARW-7718

    دیده بان حقوق حیوانات: عبور جاده آسیایی از قلب پارک ملی گلستان ضمن قطع ارتباط اکولوژیک در دو سمت این جاده باعث شده است تعداد زیادی از گونه های جانوری ارزشمند از جمله پلنگ، خرس قهوه ای، مرال، آهو و … طی چند سال گذشته بر اثر برخورد با خودروهای عبوری در این جاده از بین رفته اند.
    به گزارش اداره روابط عمومی حفاظت محیط زیست گلستان ، طی چهارماه نخست سال جاری ۱۲ سمور سنگی، ۸ خوک وحشی (گراز)، ۵۳ بچه خوک وحشی، ۱۹ شغال ۳۹ کلاغ، ۶ روباه، ۲ راسو، یک دوپای کوچک، ۵۳ حلقه لوس مار، ۱ گرزه مار، ۲ خارپشت، ۳ پلنگ، ۲ آهو، ۴ سهره جنگلی و یک گورکن بر اثر برخورد با خودروهای عبوری در جاده میان گذر پارک ملی گلستان از بین رفته اند.
    آمار فوق تنها مواردی است که مشاهده و مستند شده است اما بطور یقین موارد بسیار دیگری نیز وجود دارد که مستند نشده و یا حیوان پس از تصادف با خودرو آسیب دیده و در قسمت های مختلف پارک بر اثر جراحات و خونریزی تلف شده است.
    همچنین توقف خودروهای عبوری برای تفریح در حاشیه جاده ضمن برهم زدن امنیت و دشوار نمودن حفاظت از منطقه برای محیط بانان، موجب آتش سوزی های پیاپی در سوختن عرصه های طبیعی پارک در اثر روشن نمودن آتش توسط گردشگران شده است.
    موضوع تغییر مسیر و خروج جاده از پارک ملی گلستان مصوبه هیات وزیران در دو دولت گذشته بوده و مصوبه به دستگاه های مربوطه برای خروج جاده از پارک ملی گلستان و ایجاد مسیر آشخانه – گلیداغ – کلاله ابلاغ شده، اما تاکنون هیچ اقدامی در زمینه اجرای این مصوبه صورت نگرفته است.
    با خروج جاده از پارک و برداشتن دیواره های بتنی دو طرف آن، ارتباط جانوران مابین قسمت های شمالی و جنوبی پارک برقرار خواهد شد. در غیر این صورت شاهد جدایی کامل اکولوژیکی، ادامه مرگ گونه های جانوری در تصادفات جاده ای، بروز آتش سوزی های مکرر و در نتیجه نابودی تنوع زیستی یکی از ارزشمندترین عرصه های طبیعی کشور خواهیم بود.

    http://golestan.doe.ir/Portal/Picture/ShowPicture.aspx?ID=0050fdac-2ec8-41f7-8af5-b37735c47308

    http://golestan.doe.ir/Portal/Picture/ShowPicture.aspx?ID=2a747352-a274-47b4-b5a5-4c6cca357abb

    http://golestan.doe.ir/Portal/Picture/ShowPicture.aspx?ID=25141eeb-9fd3-4f9d-b88b-5bbbf4a9020a

  • مرگ یک توله خرس در تصادف با خودرو/ تصویر

    مرگ یک توله خرس در تصادف با خودرو/ تصویر

    Animal-Rights-Watch-ARW-7629

    دیده بان حقوق حیوانات: متاسفانه جاده های مرگ بار دیگر قربانی گرفت و گونه ارزشمند دیگری از طبیعت کشور حذف شد. این بار یک توله خرس قهوه ای بر اثر برخورد با خودروهای عبوری در محور کرمانشاه – ایلام در گردنه قلاجه تلف شد.

    به گزارش «تابناک»، رئیس اداره محیط زیست شهرستان گیلانغرب در این باره گفت: حادثه نیمه های شب رخ داده است و صبح روز بعد پس از روشن هوا، خودروهای عبوری متوجه یک توله خرس در کنار جاده شده و موضوع به اداره محیط زیست گزارش می شود.

    شاهرخ سبزی افزود: محیط بانان این اداره بلافاصله پس از دریافت گزارش عازم منطقه مربوطه شدند اما توله خرس بر اثر شدت آسیب های وارده تلف شده بود.

    متاسفانه خودرویی که با توله خرس برخورد نموده پس از تصادف توقف نکرده است. اگر راننده آن خودرو با کمی مسئولیت پذیری پس از برخورد با حیوان موضوع را گزارش داده بود شاید این توله خرس نجات می یافت.

  • این خبر تکمیل می شود: آخرین ساعت های زمان طلایی برای یافتن توله پلنگ های مادر مرده/ عملیات پایش تا شب ادامه خواهد داشت

    این خبر تکمیل می شود: آخرین ساعت های زمان طلایی برای یافتن توله پلنگ های مادر مرده/ عملیات پایش تا شب ادامه خواهد داشت

    Animal-Rights-Watch-ARW-7357

    دیده بان حقوق حیوانات: پایش ها برای یافتن توله پلنگ های گلستان ادامه دارد.

    با نزدیک شدن به پایان زمان طلایی برای یافتن توله پلنگ های باقی مانده از ماده پلنگی که دو روز قبل در تصادف با خودرو کشته شد، پایش ها در شرایط نامناسب جوی ادامه دارد.

    تیم اعزامی دیده بان حقوق حیوانات از تهران در کنار تیم های کوهنورد محلی مرتبط با تیم و دوشادوش محیط بانان زحمتکش محیط زیست و امدادگران هلال احمر تا پایان زمان طلایی پایش منطقه را در شرایطی ادامه خواهند داد که تا کنون در چند مورد نمایه هایی از پلنگ شامل رد پا رویت شده ولی نشانه مثبتی از توله ها یافت نشده است.

    تیم اعزامی یگان امداد و نجات دیده بان با هماهنگی با مسوولان محلی 6 ساعت پس از اعلام خبر تصادف عازم منطقه شدند.

    زمان طلایی برای یافتن توله های احتمالی امشب به پایان خواهد رسید.

    تکمیلی 16:40

    ساعتهای پایانی پایش در حال گذر هستند. تیم هلال احمر به پایش کنندگان اضافه شده و هوا رو به تاریکی است.

    اخبار مثبتی ارسال نشده است.

    تكميلي ٢٠:٤٥

    تنها سه ساعت تا پايان زمان طلايي باقي است. نشانه هاي متعدد حضور پلنگ از قبيل رد پا، خراش روي درختان و مدفوع حاكي از انتخاب صحيح منطقه پايش است ولي اثري از توله ها نيست.

    پايشگران با توجه به تاريكي هوا كم كم آماده بازگشت مي شوند.

    تکمیلی 23:00

    تیم های پایشگر به کار خود پایان دادند.

    پس از دو روز تلاش سخت اثر و نشانی از توله پلنگ یافت نشده و متاسفانه می توان مدعی شد مرگ ماده پلنگ شیرده در تصادف جاده ای منجر به از دست رفتن توله های احتمالی نیز شده است. توله های شیرخوار یا توله هایی که جامد خواری را آغاز کرده اند تا شامگاه گذشته احتمال بقا داشتند و برای پایش، زمان طلایی 24 ساعت بیش از این زمان معین می شود. با در نظر داشتن تمام احتمالات، ادامه دادن پایش بیش از این زمان غیر مفید محسوب می شود.

    هم اکنون تیم های امدادی در راه بازگشت از منطقه هستند.

     ___________________

    ماده پلنگ تصادفی گلستان/ تصویری

    مرگ یک ماده پلنگ در تصادف با کامیون در گلستان/ ماده پلنگ توله‌های شیرخوار دارد/ تصویری

    اولین تجربه امداد و نجات حیوانات در مناطق زلزله زده/ گزارش تصویری ۲

    پایان فعالیت یگان امداد و نجات در مناطق زلزله زده/ تشکر از یاوران اقدامی بی سابقه در کشور

    اولین تجربه امداد و نجات حیوانات در مناطق زلزله زده/ تصویری

    موفقیت اولین تجربه امداد و نجات حیوانات در مناطق زلزله زده/ آمادگی ۴ تیم پشتیبانی جهت اعزام به منطقه

    اطلاعیه فوری یگان امداد و نجات حیوانات/ یاری رسان «اولین گروه امداد و نجات حیوانات در سوانح طبیعی» باشید

    مورد مستند «حمله» گرگ و خرس تا کنون گزارش نشده است/ زخمی شدن یگ گراز در تقابل با بشر

    اعزام یگان امداد و نجات حیوانات به مناطق زلزله زده/ درخواست کمک

  • مداوای یک قلاده گرگ در پناهگاه حیات وحش بیستون

    دیده بان حقوق حیوانات: یک قلاده گرگ مصدوم توسط محیط بانان پاسگاه محیط بانی پناهگاه حیات وحش بیستون مداوا شد.

    به گزارش روابط عمومی اداره کل حفاظت محیط زیست کرمانشاه، درپی دریافت گزارشات مردمی مبنی بر برخورد دو قلاده گرگ در جاده کرمانشاه -کامیاران با خودروهای عبوری از این مسیر ، بلافاصله محیط بانان پاسگاه محیط بانی پناهگاه حیات وحش بیستون به منطقه اعزام شدند .
    بنابر این گزارش، یک قلاده گرگ در این تصادف تلف شده ویک قلاده هم که از ناحیه پا مصدوم شده بود ، به محل پاسگاه مذکور منتقل و با همکاری افراد بومی تحت مداوا قرار گرفت که وضعیت عمومی این حیوان در حال حاضر خوب گزارش شده وبا بهبودی نسبی تحت مراقبت قرار دارد.
    بهادر چراغی فرمانده یگان حفاظت استان کرمانشاه ، گفت : در فصل سرما به علت کمبود غذا وطعمه ، جانوران بدنبال غذا از جاده ها عبور می کنند ومتاسفانه در اثربرخورد با خودروها آسیب می بینند ویا تلف می شوند .
    وی ادامه داد: همکاران محیط بان در این فصل تلاش مضاعفی برای نجات این آسیب دیدگان دارند ومعمولا” همیاران وعلاقمندان به محیط زیست ودوستداران حیات وحش در این موارد مشارکت می کنند.

  • تلفات جاده اي در حيات وحش؛ بحران ها و راهکارها

    Animal-Rights-Watch-ARW-7014

    Animal-Rights-Watch-ARW-Aamerifar

    دیده بان حقوق حیوانات/ علی اکبر عامری فر*: علیرغم کاهش جمعیت حیات وحش بعلت افزایش تعداد و تردد خودروهای تند رو در جاده ها  تلفات  حیات وحش افزایش یافته است. در بسیاری موارد گونه های کمیاب نیز قربانی  میگردند. مهمترین عوامل این افزایش تلفات بشرح ذیل می باشد:
    1-افزايش تعداد خودروهاي تند رو در جاده ها
    2-تغييرات اقليم وبروز خشكساليها كه باعث گرديده است حيات وحش بدنبال آب ومنابع غذايي مجبور به ترك قلمرو هميشگي خود ومجبور به عبور از جاده هاي آسفالته واتوبان ها گردند.
    3-  افزايش حضور افراد در مناطق وزيستگاهها به منظور فعاليتهاي كشاورزي ودامداري وشكار باعث حرکتهای نا خواسته وحوش از زیستگاه اصلیشان میگردد
    4- حذف منابع آبي وتخريب مراتع  باعث جستجوی حیات وحش برای غذا در خارج از مناطق امن می گردد
    5-افزايش تعداد جادهاي بين شهري وبين روستايي
    6- عبور جاده های اصلی از میان مناطق تحت مدیریت

    پيشنهادات
    1-حتي الامكان سعي گردد از عبور جادهاي دسترسي ازداخل  مناطق غني حيات وحش ممانعت بعمل آيد
    2- در صورت اجتناب ناپذير بودن تمهيدات لازم جهت كاهش سرعت خودرو ها در اين مناطق درنظرگرفته شود.
    3-  -نصب تابلوهاي زياد با برجسته سازي ملموس در مكان هاي عبور حيات وحش مخصوصا” در شب مد نظر قرار گيرد زيرا بيشترين تلفات جادهاي حيات وحش در شبها  صورت ميگيرد.
    4-  ترميم وبازسازي منابع آبي خشك شده ناشي از  عوامل انساني وطبيعي مي تواند از تردد حيات وحش به مناطق خارج از قلمرو آنها جلوگيري بعمل آورد.
    5-جلو گيري از پخش زباله ها در حاشيه روستاها وشهرهاودفن به موقع زباله ها مانع از جذب حيات وحش  به سوي اين جايگاهها ميگردد.

    Animal-Rights-Watch-ARW-7013
    کشتار جاده ای در جاده  بیجار تکاب که از وسط منطقه حفاظت شده بیجار عبور می کند

    * کارشناس محیط زیست

    ___________________

    تنوع زیستی قربانی سهمیه فشنگ وباروت

    حتی پرنده‌ها هم محدودیت سرعت در جاده‌ها را رعایت می‌کنند!

    در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۱۵ / تصویر

    جغد خوش شانس/ تصویری

    برخی حیوانات ایلام، قربانی حواس پرتی راننده‌ها

    تاریکی جاده “گلستان شهر” و تلف شدن حیوانات

    ۶ درصد از رانندگان تمایل به کشتن جانوران مسیر خود دارند

    افزایش جدی تلفات یوزپلنگ در ایران

    جمعیت یوزپلنگ کشور بین ۴۰ تا ۷۰ عدد/کاهش یوزها از زمان احداث جاده بافق

    نصب تابلوهای عبور یوز در جاده ها/ مرگ بیش از ۱۱ یوزپلنگ در تصادفات جاده ای طی یک دهه

    خطر مرگ برای مارهای عبوری از جاده ها

    تصادف های هوایی/ تصویری

     

    تصادف مرگبار یک خودرو با خرس

  • حتی پرنده‌ها هم محدودیت سرعت در جاده‌ها را رعایت می‌کنند!

    Animal-Rights-Watch-ARW-6972

    دیده بان حقوق حیوانات: پرندگان نمی‌توانند تابلوهای راهنمای جاده‌ها را بخوانند، اما حتی آنها هم می‌دانند که برخی از جاده‌ها محدودیت سرعت بالاتری نسبت به سایر جاده‌ها دارند.

    محمود حاج‌زمان: پرندگان نمی‌توانند تابلوهای راهنمای جاده‌ها را بخوانند، اما حتی آنها هم می‌دانند که برخی از جاده‌ها محدودیت سرعت بالاتری نسبت به سایر جاده‌ها دارند. آنها در جاده‌هایی که حداکثر سرعت مجاز آنها بالاتر است، پریدن از سطح جاده را با فاصله بیشتری نسبت به خودروهای نزدیک شونده آغاز می‌کنند؛ و این رعایت فاصله ربطی به سرعت خودروی عبوری ندارد.

    مطالعه روی این موضوع توسط پیر لگاگنوکس از دانشگاه کبک، و سیمون دوکاتز از دانشگاه مک‌گیل کانادا، و از سال 2006 / 1385 آغاز شد. زمانی‌که این دو محقق هر دو در فرانسه با هم همکار بودند، شروع به مطالعه پرندگانی کردند که هنگام رانندگی از خانه به آزمایشگاه با آنها روبه‌رو می‌شدند.

    آنها در تحقیقات خود دریافتند در نقاطی که محدودیت سرعت 50 کیلومتر در ساعت وجود دارد، پرندگانی که روی جاده نشسته‌اند عموما زمانی پریدن خود را انجام می‌دهند که خودروها حدود 15 متر با آنها فاصله دارند؛ در حالی‌که در جاده‌هایی با سقف سرعت 110 کیلومتر بر ساعت، آنها پریدن خود را از حدود 75 متری خودرو نزدیک شونده آغاز می‌کنند. آنها حتی زمانی‌که با خودرو عبوری سریع‌تری در جاده‌های کندرو، یا خودروی آهسته‌تری در جاده‌های تندرو مواجه هستند؛ باز هم از همین الگو پیروی می‌کنند.

    پرندگان قانون‌مدار

    لگاگنوکس می‌گوید: «نکته‌ای که واقعا جالب است این است که پرندگان به سرعت خودروها واکنش نشان نمی‌دهند، بلکه به سقف سرعت جاده واکنش نشان می‌دهند. مثل این است که آنها می‌توانند تابلوهای سرعت جاده‌ها را بخوانند؛ اگرچه واضح است که پرندگان قادر به انجام این کار نیستند.»

    این محققان گمان می‌کنند که پرندگان با خودروها همانند شکارچیان رفتار می‌کنند. آنها فهمیده‌اند که در برخی از نقاط محل زندگی‌شان، این شکارچیان خطرناک‌تر از نقاط دیگر هستند.

    این دو زیست‌شناس همچنین کشف کرده‌اند فاصله‌ای که پرندگان پرواز خود را آغاز می‌کنند، بر اساس فصول سال تغییر می‌کند. آنها در بهار به خودروها اجازه می‌دهند تا به آنها نزدیک‌تر شوند، ولی در پاییز با احتیاط بیشتری رفتار می‌کنند. لگاگنوکس و دوکاتز تصور می‌کنند این موضوع یا به خاطر این است که پرندگان در بهار مشغولیت بیشتری به خاطر تغذیه جوجه‌های خود دارند؛ و یا اینکه به این دلیل است که پرندگان نوجوان در آن زمان تازه مشغول یاد گرفتن درس‌های مربوط به جاده‌ها هستند و تجربه کمتری در مواجه با خودروها دارند.

    کریستوفر لپزیک، پرنده‌شناس دانشگاه هاوایی می‌گوید: «پرندگان می‌توانند بین محیط‌زیست خود، مانند جنگل یا جاده، و میزان خطرناکی آن رابطه برقرار کنند.» از نظر وی، تحقیق انجام شده می‌تواند انگیزه‌ای برای انجام مطالعات بعدی در خصوص مقایسه پرندگان ساکن مناطق شهری و روستایی باشد؛ و چه بسا بتواند مشوق روش‌های خلاقانه‌تری باشد. وی می‌گوید: «از نظر من فقط خیلی جالب است. در حال حاضر، ما دانش کافی در خصوص این نوع کارها و تحقیقات نداریم.»

  • خطر مرگ برای مارهای عبوری از جاده ها

    Animal-Rights-Watch-ARW-6426

    دیده بان حقوق حیوانات: سالانه شمار زیادی از مارهای بومی نیوجرسی از گونه «pine snake» که به عنوان سفیران منطقه حفاظت شده «پاینلندز» در نیوجرسی شهرت دارند در حوادث جاده‌ای تلف می‌شوند و تحقیقات اخیر دانشجویان دانشگاه «درکسل» پرده از راز مرگ و میر زیاد این مارها در جاده‌ها برمی‌دارد.

    به گزارش ایسنا دانشجویان دانشگاه درکسل یافته‌های خود را درباره علت مرگ و میر این مارهای بومی در خلال اجلاس سالانه جامعه بوم‌شناسی آمریکا (ESA) ارائه کردند.

    این محققان دریافتند گذر از عرض جاده‌هایی که دو لاین عبوری دارند برای این مارها حداقل دو دقیقه زمان می‌برد و با توجه به سرعت خودروها این زمان برای عبور بی‌خطر از عرض جاده طولانی است. ضمن اینکه این دانشجویان در مطالعات خود به این نکته دست یافتند که مارها بر روی شن بسیار سریعتر از سطوح سخت و آسفالتی جاده‌ها حرکت می‌کنند.

    همچنین داده‌های ترافیکی از جاده‌های نیوجرسی در منطقه مورد مطالعه نشان می‌دهد مارها در حین گذر از جاده‌ها با تعدادی خودرو مواجه می‌شوند که این تعداد از سه یا چهار دستگاه در جاده‌های کم‌تردد گرفته تا بیش از 30 دستگاه خودرو را شامل می‌شود که به طور متوسط در هر دو دقیقه در روزهای شلوغ تابستان از جاده‌های نیوجرسی عبور می‌کنند.

    به گزارش ایسنا به نقل از ساینس‌دیلی، مرگ مارها در کف جاده‌ها تنها یک تصادف دلخراش نیست بلکه می‌تواند یک مشکل جدی برای نجات جمعیت و گونه‌های کمیاب آنها باشد. در واقع با احداث جاده‌ها، بسیاری از زیستگاه‌های طبیعی مارها از هم تفکیک می‌شوند و این تغییرات، امکان جفت‌گیری و زاد و ولد آنها با مارهای آن سوی جاده را به شدت محدود می‌کند. البته مرگ مارها همیشه هم یک تصادف نیست زیرا شواهد نشان می‌دهد که برخی از رانندگان به طور عمدی از روی مارها و لاک‌پشت‌ها عبور می‌کنند.

    Animal-Rights-Watch-ARW-6425

  • جغد خوش شانس/ تصویری

    دیده بان حقوق حیوانات: نه تنها جغد بلکه هر موجود زنده دیگری هم که در تاریکی شب با یک وانت بزرگ تصادف کند و زنده بماند را می توان موجودی خوش شانس نامید.

    به گزارش  فارس، تصور کنید که یک ماشین با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با شما بر خورد کند چقدر احتمال این را می‌دهید که بعد از این بر خورد هنوز هم زنده باشید؟

    این جغد خوش شانس در حال پرواز در ارتفاع پایین بوده که با یک وانت بزرگ فورد که با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت می کرده بر خورد می‌کند. شدت این برخورد به حدی بوده که جلو پنجره ماشین شکسته و حیوان بیچاره در آن فرو می‌رود.

    راننده که از این تصادف شوکه شده بوده و در لحظات اول هنوز متوجه نبوده که چه اتفاقی افتاده است از ماشین بیرون می‌آید و پرنده ای را می‌بیند که در ماشینش فرو رفته، اما تعجب راننده وقتی بیشتر می‌شود که می‌بیند پرنده خوش شانس از تصادف جان سالم به در برده و زنده مانده است.

    http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1391/10/02/13911002000613_PhotoL.jpg

    http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1391/10/02/13911002000614_PhotoL.jpg

    Animal-Rights-Watch-ARW-5558

  • برخی حیوانات ایلام، قربانی حواس پرتی راننده‌ها

    دیده بان حقوق حیوانات: گفته می‌شود سالانه چند ده حیوان شامل پستاندار، خزنده و حتی پرنده در مسیرهایی از جاده‌های استان ایلام بر اثر برخورد با وسیله نقلیه از بین می‌روند. بیشترین پستاندارانی که قربانی حواس پرتی بعضی راننده‌ها می‌شوند، روباه، گرگ، شغال، سنجاب و کفتار است که جزء منابع زیست محیطی حفاظت شده محسوب می‌شوند و تلف شدنشان آهی به دل می‌نشاند.

    کاظم طاهریان، یکی از محیط بانان غیر وابسته و افتخاری شهر ایلام در این زمینه به خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، توضیح داد: بارها در مسیرهای مختلفی از جاده‌های استان ایلام با چشمان خود شاهد از بین رفتن یک جانور بوده‌ام که جبران آن هزینه‌های زمانی و مالی زیادی می‌طلبد.

    وی اظهار کرد: خیره شدن به بقایای یک سنجاب نایاب که در وسط جاده‌ای پهن شده، همان و به دل نشستن آهی همان، چرا که اگر راننده کمی حواسش را جمع کرده بود بی تردید، شاهد این صحنه ناخوشایند نمی‌شدیم.

    این کارشناس محیط زیست اضافه کرد: طبیعت، دامن خود را برای زندگی این جانور بازگذاشته است و تنها مسئولیت حفاظتش با ماست اما افسوس که سالانه باید شاهد تلف شدن این گونه جانوران باشیم که در واقع اندوخته اصلی طبیعت‌اند.

    صفورا کریمیان، یکی دیگر از علاقه‌مندان ذخایر زیستگاه‌های ایلام گفت: زیستگاه‌های استان ایلام با همین ذخایرش معنایی دارند. ازبین رفتن یک روباه نادر برای محیط زیست بسیار گران تمام خواهد شد زیرا جایگزین کردن آن تا حد زیادی ناممکن است.

    وی با بیان نمونه‌هایی از صحنه‌های تلف شدن برخی پستانداران و خزندگان در مسیرهای جاده‌ای استان، به خصوص ترددگاه‌های جنگلی ایلام، گفت: حیات وحش نباید قربانی حواس پرتی بعضی راننده‌ها شود، با کمی توجه و کنترل بیشتر وسیله نقلیه می‌شود بدون وقوع چنین اتفاقی به مسیر خود ادامه داد.

    غلامرضا ابدالی، معاون اداره کل محیط زیست استان ایلام در این زمینه به خبرنگار ایسنا عنوان کرد: مایه افسوس است که سالانه باید شاهد از بین رفتن چند ده جانور از جمله پستاندران وحشی استان باشیم.

    وی با اشاره به بیشترین گونه‌های جانوری که بر اثر برخورد با وسایل نقلیه از بین می‌روند، اظهار کرد: شغال، سنجاب، گرگ، کفتار و روباه بیشترین گونه‌هایی از این دسته هستند که به این شکل از بین می‌روند.

    ابدالی، از بین رفتن این‌گونه جانوران را زیانبار خواند و گفت: نصب تابلو شناسه “تردد حیوانات وحشی” و حواس جمعی رانندگان به هنگام تردد از مسیرهای جنگلی می‌تواند در کاهش یا مهار این اتفاقات اثربخش باشد.

    وی با اشاره به ضرورت ایجاد رهگذر زیرجاده‌ای برای تردد وحوش در مسیرهای جنگلی، اضافه کرد: طبق استانداردها باید در مسیرهایی که گونه‌های وحشی تردد می‌کنند، تابلو شناسه آن حیوان نصب شود و در مسیر زیرگذرهایی نیز در نظر گرفته شود.

    یاسمی، مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان ایلام در این خصوص به خبرنگار ایسنا گفت: در مسیرهای جنگلی و نقاطی که پیش‌بینی تردد وحوش در آنها وجود دارد، تابلو شناسه تحت عنوان “محل تردد حیوانات وحشی” نصب شده است.

    وی با اشاره به این‌که نصب تابلو شناسه جزء برنامه‌های پیش روی راه و شهرسازی ایلام است، تاکید کرد: رانندگان باید حین تردد از این گونه مسیرها نکات ایمنی را رعایت کنند و مراقب تردد وحوش باشند.

    یاسمی با بیان این‌که سال پیش نزدیک به 12 هزار تابلو شناسه حیوان نصب شده است، ادامه داد: حتی در داخل آبادی‌ها، تابلو شناسه با عنوان محل تردد حیوانات اهلی نصب شده است.

    ______________________________

    تاریکی جاده “گلستان شهر” و تلف شدن حیوانات

    حق تقدم لاک پشت ها را در معابر و جاده ها محترم بشماریم

    سالی ۲۱۹۰۰ کشته در مازندران/ کشتار جاده ای در مازندران: شبی ۶۰ شغال

    سریعترین جاندار جهان در چنگال خشکسالی/ سلطان کویر مجسمه شد

    یک کشته بر اثر برخورد خودرو با شتر در جاسک

    بزرگترین دوزیست ایران در معرض تهدید؛ سرنوشت «وزغ تالشی» مرگ در جاده است؟

    بزرگترین دوزیست ایران در جاده ها تلف می شود

    اصرار به ساخت جاده در زیستگاه یوزپلنگ با وجود مسیر جایگزین

    یک قلاده گربه کاراکال در مسیر جاده ایلام از ناحیه پا دچار آسیب شد

    لاک پشت خوشبخت ایرانی!/ تصویری

    یک یوزپلنگ نر بالغ در تصادف جاده ای کشته شد

    پارک ملی سرینگیتی در کنیا/ عکس

    یوزپلنگ ایرانی بر تابلوهای استثنایی راهنمایی و رانندگی

    قتل‌عام صدها بز وحشی در یک سانحه رانندگی

    احداث پل هوایی ۲۹۰۰۰۰ دلاری برای تردد موش ها

  • تاریکی جاده “گلستان شهر” و تلف شدن حیوانات

    دیده بان حقوق حیوانات: تلف شدن حیوانات در جاده تاریک “گلستان شهر” بجنورد به همراه عدم تحقق وعده های داده شده مبنی بر تکمیل ساخت این جاده 4.5کیلومتری، حکایت غریب بزرگترین سایت مسکن مهر خراسان شمالی است.

    به گزارش خبرنگار مهر، تاکنون برای تکمیل راه دسترسی به گلستان شهر بجنورد که شامل آسفالت دو باند این مسیر، جدول کشی، کانال کشی، پیاده رو سازی و نصب چراغ در این مسیر چهار و نیم کیلومتری است، زمان های مختلفی بیان شده که تاکنون هیچ کدام از این وعده ها عملی نشده است.

    اکنون در حالی که اهالی ساکن در گلستان شهر بجنورد برای رفت و آمد از لاین غربی این مسیر استفاده می کنند، علاوه بر خطرات ناشی از دوطرفه بودن جاده باریک، تاریکی و عدم نصب چراغ در این مسیر سبب شده تا تقریبا هر روز در نقطه ای از این جاده، لاشه حیوانات تلف شده در اثر تصادف با خودروها به چشم بخورد.

    آنچه که سبب شده تصادف خودروها با حیوانات در این مسیر، بسیار بیشتر از دیگر مسیرها و جاده ها روی دهد این است که مسیر مربوطه در حاشیه شهر و بین چندین فضای مسکونی منقطع شامل روستاهای اطراف، سایت مسکن مهر گلستان شهر، کلاته محمدعلی پهلوان، کلاته آذرسا و شهر بجنورد قرار گرفته و در این فصل از سال نیز به علت کمبود مواد غذایی، بسیاری از حیوانات برای یافتن غذا در اطراف این مناطق پرسه می زنند.

    به گواه اهالی گلستان شهر و روستاهای مذکور و یا کارمندانی که محل کار آنها در اطراف این مسیر قرار دارد، تقریبا هر شب در نقطه ای از این جاده، تصادف وسایل نقلیه با حیواناتی نظیر سگ، گربه، روباه، شغال و … اتفاق می افتد و علاوه بر ظلم و جفایی که در حق این حیوانات بی گناه روی می دهد و خسارتی که به خودروها و یا گاها به سرنشینان آن وارد می شود، گذر خودروها از روی لاشه ها و یا ماندن آنها در کنار جاده تصاویر مشمئز کننده ای ایجاد می کند.

    این ها همه در حالی اتفاق می افتد که پیش از این مسئولان مربوطه بارها در مورد بهره برداری کامل از این جاده(آسفالت، جدول کشی، روشنایی و … ) وعده داده اند و هر بار نیز پس از رسیدن موعد قبلی، تجدید وعده می کنند.

    4 کیلومتر بی پایان
    گلستان شهر بجنورد مجموعه مسکونی طرح مسکن مهر در حاشیه شهر بجنورد است که پس از تکمیل جمعیتی قریب به 30 هزار نفر را در خود جای خواهد داد.
    بخش قابل توجهی از مسکن‌های ساخته شده در این مجموعه تحویل متقاضیان شده و قرار است تا اسفند ماه سال جاری بیش از 70 درصد واحدهای آن تحویل صاحبان آن‌ها شود.
    این در حالی است که جاده دسترسی به این سایت مسکونی همچنان دو طرفه است و با توجه به حجم بالای تردد در این مسیر و تاریکی جاده، مشکلات متعددی ایجاد شده است.
    قرار داد اجرای پروژه دو بانده کردن محور بجنورد به گلستان شهر به طول چهار و نیم کیلومتر مهر ماه سال قبل با پیمانکارمنعقد شد.
    برای اجرای این پروژه 63 میلیارد ریال بودجه مصوب شد و قرار بود مسیر بجنورد به گلستان شهر جدول کشی، کانال کشی، پیاده رو سازی( مسیر دوچرخه سواری) و دو خطه شده و علاوه بر این روشنایی مسیر نیز تامین شود.
    مدیر پروژه گلستان شهر بجنورد اواخر شهریور ماه سال جاری گفته بود که کل این پروژه به طول چهار و نیم کیلومتر 63 درصد و بخش‌های روشنایی و پیاده رو سازی آن نیز 80 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
    سیدحسین نقیب افزوده بود که کل این پروژه تا پایان مهر ماه به بهره برداری کامل خواهد رسید.
    در کنار این وعده مدیر پروژه گلستان شهر، مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی خراسان شمالی نیز گفته بود که محور دوبانده بجنورد ـ گلستان‌شهر تا مهر امسال آماده بهره برداری می‌شود.
    علی محمدی با قبول تعویق در اجرای این پروژه اظهار کرده بود که وجود برخی معارضات در زمین‌های طول این مسیر و سردی هوا مهم‌ترین مشکلات اجرای این پروژه است.
    پایان وعده یک ماهه مدیر پروژه و تجدید وعده
    مهر ماه به پایان رسید و ساخت این جاده چهار و نیم کیلومتری به پایان نرسید، سید حسن نقیب در پایان مهر ماه در گفتگو با خبرنگار مهر می گوید که علت عملی نشدن وعده پیشین او مبنی بر بهره برداری از این پروژه در مهر ماه سال جاری، تعطیلی چند باره پروژه در طول یک ماه گذشته بوده است.
    وی می افزاید: با وجود تعطیلی‌های ناخواسته در اجرای پروژه، در حال حاضر ساخت تمام چهار و نیم کیلومتر محور دسترسی به اتمام رسیده و تنها بخش‌هایی از پل‌های موجود در این محور در دست ساخت قرار دارد.
    وی در مورد علت اینکه اجرای پروژه‌ای چهار و نیم کیلومتری بیش از یک سال به طول انجامیده است، اظهار می کند: پس از انعقاد قرارداد به علت سرمای هوا اجرای پروژه عملا ممکن نبود و در واقع عملیات اجرایی دو بانده کردن محور بجنورد به گلستان شهر از ابتدای سال جاری آغاز شده است.
    نقیب تصریح می کند: علاوه بر این در این مدت وجود برخی معارضات و نیز کمبود قیر، از مهم‌ترین مشکلات اجرای این پروژه بود اما در حال حاضر این مشکلات مرتفع شده و آسفالت این محور نیز در مراحل پایانی خود قرار دارد.
    وی می گوید: در حال حاضر بخش‌های کانال کشی، جدول کشی، پیاده رو سازی، تامین روشنایی و …. محور بجنورد به گلستان شهر با جدیت در حال انجام بوده و تا پایان آبان ماه به اتمام می‌رسد.
    جاده ای که قرار بود تنها برای وزیر افتتاح شود
    آبان ماه یعنی وعده دوم مدیر پروژه گلستان شهر بجنورد برای افتتاح جاده این سایت نیز به پایان رسید و هنوز بخش های زیادی از این طرح باقی مانده بود.
    اما در این میان گویا مسئولان مربوطه قصد داشتند به هر طریق ممکن این جاده را افتتاح کنند چرا که قرار بود وزیر راه و شهرسازی برای بازدید و افتتاح چند پروژه، سفری یک روزه را به خراسان شمالی انجام دهد.
    وزیر راه و شهرسازی دوشنبه ششم آذر به خراسان شمالی سفر کرد و بازدید از چند پروژه و طرح عمرانی فعال در خراسان شمالی از جمله جاده گلستان شهر از جمله برنامه های او بود.
    سه‌شنبه شب اما‌ گزارشی از واحد مرکزی خبر خراسان شمالی در بخش 20:30 شبکه دو پخش شد که تعجب همگان را برانگیخت.
    تیتر خبر 20:30 این بود که “وقتی جاده‌ای فقط برای وزیر افتتاح می‌شود” و سپس مجری در ادامه خبر گفت که: این حکایت، حکایت جاده‌ چهار باند منطقه گلستان بجنورد است که بعد از افتتاح دوباره تخریب شد.
    پس از آن سید حسن نقیب؛ مدیر پروژه گلستان شهر در گفتگو با خبرنگار واحد خبر خراسان شمالی در خصوص علت تخریب پس از افتتاح گفت که: “پل‌ها در لاین غربی انجام شده بود، در لاین شرقی چون سفر آقای نیکزاد، گفتند می‌خواهد انجام شود، به سرعت ما این را آسفالتش کردیم”.
    نقیب سپس در مورد هزینه‌های صرف شده برای این قسمت که آسفالت و سپس تخریب شده بود، اظهار داشت: “هر متر کانال چیزی در حدود 60 هزار تومان پول جدول‌اش و اجرای‌اش هزینه برداشته است.”
    پس از آن خبرنگار مذکور برای اطلاع از رقم واقعی هزینه مصرف شده با مهدی میان‌آبادی استاد دانشگاه در رشته عمران گفتگو کرد، این استاد دانشگاه در زمینه هزینه آسفالت عنوان کرد: حدودا برای یک کیلومتر به پهنای هشت متر که شامل فقط آسفالت و قیرپاشی باشد، حدود 110 میلیون تومان هزینه لازم است.
    تکذیب!
    در حالی که خبر سه‌ شنبه شب 20:30 که پیشتر از شبکه استانی پخش شده بود، پرده از مسئله ای بر می داشت و اظهارات مدیر پروژه نیز موید این موضوع بود، در بخش خبر 20:30 شب بعد، مدیرکل راه و شهرسازی که در همان روزها به سمت معاونت عمرانی استانداری نیز منصوب شده بود، سخنان مطرح شده را تکذیب کرد.
    عطاالله قادری اظهار داشت:هیچ افتتاحی در خراسان شمالی در بازدید وزیر راه و شهرسازی، صورت نگرفته واز طرفی نیز هیچ تخریبی انجام نشده است.
    وی پس از آن توضیحاتی در مورد روش های فنی پل سازی در دنیا ارائه کرد و مدعی شد که بهترین روش پل سازی در پروژه مذکور صورت گرفته است.
    قادری پس از آن تصریح کرد: ما در روز بازدید اعلام کردیم که پیشرفت پروژه 75 درصد است و برنامه‌ای برای افتتاح آن نداریم چون هنوز پیشرفت آن کامل نشده است.
    از طرف دیگر تکلیف شاهدان عینی و شهروندانی که با چشم خود تخریب صورت گرفته را دیده بودند، چه می شود؟
    آنچه مشخص است یا مردم و شاهدان عینی خیال بافی کرده اند و یا مسئولان مربوطه همانند همیشه سعی کرده اند با تکذیب و بیانیه از زیر بار مسئولیت شانه خالی کنند.
    در هر صورت این بار اما وعده ای روشن در مورد زمان تکمیل این مسیر چهار و نیم کیلومتری داده نشده است، مسئولان مربوطه تنها از وعده “به زودی” استفاده کرده اند.
    با این اوصاف به نظر می رسد تا تکمیل جاده گلستان شهر و آسودگی اهالی این بزرگترین سایت مسکن مهر خراسان شمالی و روستاهای اطراف، هنوز راه درازی باقی مانده است.

    ________________________

    حق تقدم لاک پشت ها را در معابر و جاده ها محترم بشماریم

    سالی ۲۱۹۰۰ کشته در مازندران/ کشتار جاده ای در مازندران: شبی ۶۰ شغال

    سریعترین جاندار جهان در چنگال خشکسالی/ سلطان کویر مجسمه شد

    یک کشته بر اثر برخورد خودرو با شتر در جاسک

    بزرگترین دوزیست ایران در معرض تهدید؛ سرنوشت «وزغ تالشی» مرگ در جاده است؟

    بزرگترین دوزیست ایران در جاده ها تلف می شود

    اصرار به ساخت جاده در زیستگاه یوزپلنگ با وجود مسیر جایگزین

    یک قلاده گربه کاراکال در مسیر جاده ایلام از ناحیه پا دچار آسیب شد

    لاک پشت خوشبخت ایرانی!/ تصویری

    یک یوزپلنگ نر بالغ در تصادف جاده ای کشته شد

    پارک ملی سرینگیتی در کنیا/ عکس

    یوزپلنگ ایرانی بر تابلوهای استثنایی راهنمایی و رانندگی

    قتل‌عام صدها بز وحشی در یک سانحه رانندگی

    احداث پل هوایی ۲۹۰۰۰۰ دلاری برای تردد موش ها

  • 6 درصد از رانندگان تمایل به کشتن جانوران مسیر خود دارند

    دیده بان حقوق حیوانات: 6 درصد رانندگان مسیر خود را عمداً برای کشتن جانوران تغییر می دهند.

    به گزارش خبرنگار مهر دریک بررسی میدانی که توسط یکی ازمهندسان ناسا در جاده ها انجام شد مشخص شد که 6 درصد ازرانندگان تمایل به کشتن جانوران دارند.

    مارک رابر از میان 1000 راننده ای که در جاده ها مورد بررسی قرارداد دریافت 60 راننده عمداً مسیر خود را برای ازبین بردن جانوران تغییر می دهند.

    رابر تحقیق خود را با قرار دادن تعدادی لاکپشت ، مار و یا عنکبوت پلاستیکی در مسیر رانندگان و یک برگه در کنار جاده به عنوان کنترل کننده آزمایش انجام داد.

    وی در بررسی عکس العمل های 1000 راننده مسیرتحقیقش دریافت 6 درصد از رانندگان لاین مسیر خود را برای از بین بردن اسباببازی های پلاستیکی که تصور می کردند موجوداتی زنده هستند تغییر می دهند.

    رابر می گوید : نمی توانم درک کنم عامل محرک این افراد برای از بین بردن حیواناتی که آزاری به آنها نمی رسانند چیست !
    اما تصور می کنم که در این افراد حس همدلی و دوست داشتن به طور کامل از بین رفته و به همین دلیلهرگز حاضر نیستم با چنین افرادی در ارتباط باشم .