برچسب: جاده

نبود پل‌های حیوانات در ایران، یکی‌ از مهمترین عوامل انقراض حیات وحش می‌‌باشد

دیده بان حقوق حیوانات/جمشید پرچی زاده: پل‌های حیوانات به ساختارهایی گفته می‌‌شود که به حیوانات این امکان را می‌‌دهد که بتوانند به طور ایمن از نقاطی که ساخته دست انسان (مثل اتوبان یا جاده) می‌‌باشند، عبور کنند. پل حیوانات می‌‌تواند به صورت یک تونل زیرگذر یا یک پل هوایی‌ باشد. این پل‌ها به منظور محافظت از طبیعت ساخته می‌‌شوند و دو قسمت را به یکدیگر متصل می‌‌کنند و همچنین از برخورد اتومبیل‌های عبوری با حیوانات جلوگیری کرده که به نوبه خود نه تنها باعث حفظ جان گونه‌های مختلف جانوری در طبیعت می‌‌گردند، بلکه باعث جلوگیری از خسارات جانی و مالی‌ به خود انسان‌ها نیز می‌‌شوند. اولین پل حیوانات در کشور فرانسه و در دهه ۱۹۵۰ ساخته شد و پس از آن‌، ساخت این پل‌ها در بسیاری از کشورها رواج یافت و سالانه از برخورد تعداد زیادی از حیوانات با اتومبیل‌ها کاست. تحقیقات انجام شده در بسیاری از کشورهایی که دارای این پل‌ها هستند، ثابت کرده که تعداد حیوانات حیات وحش دارای افزایش چشمگیری بوده است.

نبود این پل‌ها در کشور ایران باعث شده که سالانه تعداد زیادی از گونه‌های جانوری بر اثر برخورد با اتومبیل‌های عبوری جان خود را از دست داده یا زخمی شوند. از نمونه‌های فراوانی می‌توان به عنوان مثال یاد کرد همانند برخورد دو قلّاده پلنگ ایرانی‌ با دو اتومبیل عبوری در جاده‌های خرم آباد به الشتر و شیراز به کازرون، برخورد دو کفتار راه راه با خودروهای عبوری در جاده علامرودشت به گله دار و همچنین جاده‌ای که درست از قلب پناهگاه حیات وحش موته می‌گذرد، برخورد یک ‌خرس قهوه‌ای با اتومبیل عبوری در جاده اردبیل به پارس آباد و بسیاری نمونه‌های دیگر. اما در این میا‌‌ن، جاده پارک ملی‌ گلستان آمار بیشترین تلفات را به خود اختصاص داده است. طبق آمار رسمی‌ که توسط مدیر کّل دفتر آموزش و مشارکت‌های مردمی سازمان حفاظت از محیط زیست – محمد درویش – در سال ۱۳۹۳ ارائه شد، سالانه بین ۸۰ تا ۱۲۰ راس حیات وحش در این پارک در اثر برخورد با خودروها کشته می‌‌شوند. پارک ملی‌ گلستان پناهگاهی کم نظیر برای حیات وحش است که در حدود ۱۳۵۰ گونه گیاهی و ۳۰۲ گونه جانوری را در خود جای داده است.

گونه‌های مختلف جانوری به منظور به دست آوردن غذا، یافتن محلّی مناسب برای زندگی‌، تعیین قلمرو خود و از این قبیل، مجبور به گذشتن از جاده هستند و در نتیجه، تعداد بسیار زیادی از آنها در اثر برخورد با اتومبیل‌ها کشته می‌‌شوند.

سازمان حفاظت از محیط زیست – به عنوان متولی حفاظت از محیط زیست ایران – به طور مداوم در حال اعلام تعداد گونه‌های جانوری در خطر انقراض در ایران می‌باشد، ولی‌ راهکارهای مناسب جهت جلوگیری از منقرض شدن حیوانات را اتخاذ نمی‌‌کند. یکی‌ از این راهکارها، ساختن پل‌های حیوانات در جاده‌های مختلف کشور از جمله پارک ملی‌ گلستان می‌باشد. ممکن است این پل‌ها خرجی را به سازمان تحمیل کنند، ولی‌ آیا محافظت از گونه‌های ارزشمند جانوری ایران زمین این خرج را توجیه نمی‌‌کند؟!

نصب تابلوهای هشدار به رانندگان در جاده‌ها عملی‌ پسندیده و به جا می‌‌باشد، ولی‌ هرگز نمی‌‌تواند به اندازه پل‌های حیوانات که بسیار واجب و ضروری هستند، تأثیرگذار باشد. لذا هماهنگی و همکاری تنگاتنگ سازمان حفاظت از محیط زیست و وزارات راه و شهرسازی برای ساختن پل‌های حیوانات نیاز است.

می 18, 2015
این جاده‌ها با محیط‌ زیست می‌جنگند!

دیده بان حقوق حیوانات: بقای گونه‌های جانوری را دیگر باید پای بخت و اقبال گذاشت، زیرا در آشفته بازار محیط‌زیست کشور اگر گونه‌ای بتواند از دست شکارچیان مجاز و غیرمجاز قسر در برود و قطعه‌قطعه‌شدن زیستگاهش را تاب آورده و بر اثر گرسنگی تلف نشود، به احتمال زیاد هنگام عبور از جاده‌هایی که به قلب زیستگاه‌های کشور نیز نفوذ کرده‌اند بر اثر تصادف با خودرو جانش را از دست خواهد داد، هرچند تاکنون تحقیقات جامعی درباره میزان خطرناک بودن تمامی جاده‌های کشور برای حیات‌وحش انجام نشده، اما این‌که سازمان حفاظت محیط‌زیست عنوان کرده در هشت سال گذشته عامل 70 درصد مرگ و میر گوشتخواران کشور تصادفات جاده‌ای بوده، گواهی است بر درستی این ادعا که بسیاری از جاده‌های کشور بدون در نظر گرفتن حداقل استاندارد‌ها و گزارش ارزیابی زیست‌محیطی مناسب ساخته شده‌اند.

براساس گزارش سازمان حفاظت محیط‌زیست بین سال‌های 86 تا 93 در کشور 527 مورد تلفات گوشتخواران به ثبت رسیده است. در این میان 390 مورد از مرگ و میرها به دلیل تصادفات جاده بوده، بنابراین می‌توان گفت‌ عامل‌ مرگ حدود 70 درصد تلفات گوشتخواران کشور چیزی نیست جز ‌تصادفات جاده‌ای.

نکته اینجاست که گونه‌های در خطر انقراض کشور مانند یوزپلنگ و پلنگ نیز در این میان آسیب زیادی می‌بینند؛ برای نمونه درباره پلنگ که بعد از انقراض شیر و ببر ایرانی، اکنون لقب بزرگ‌ترین گربه‌سان کشور را یدک می‌کشد، می‌توان گفت 27 درصد تلفات ثبت شده پلنگ به دلیل حوادث جاده‌ای بوده است.

مرتضی اسلامی دهکردی، مدیرانجمن یوزپلنگ ایرانی‌ در گفت‌وگو با جام‌جم درباره میزان تلفات جاده‌ای یوزپلنگ‌ها می‌افزاید: در دهه 80 ، 11 مورد از تلفات یوزها به دلیل تصادفات جاده‌ای بوده، یعنی چیزی حدود 40 درصد آمار مرگ و میر این گونه تصادفات جاده‌ای است.

این درحالی است که برخی مدافعان حقوق حیوانات ادعا می‌کنند در این مدت سه قلاده یوز نیز بر اثر برخورد با قطار و روی ریل راه‌آهن جان خود را از دست دادند، اما به دلیل نبود مدارک کافی این ادعا ثابت نشد و در حد گزارش باقی ماند.

اسلامی دهکردی ادامه می‌دهد: بتازگی نیز دو قلاده یوز به دلیل تصادف جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند، بنابراین می‌توان گفت در 13 سال گذشته 13 قلاده یوزپلنگ به دلیل تصادف با خودرو در کشور تلف شده‌اند.

آنچه سبب اهمیت این ماجرا می‌شود این نکته است که در خوشبینانه‌ترین حالت، جمعیت یوزهای کشور کمتر از 70 قلاده برآورد می‌شود، بنابراین باید تصادفات جاده‌ای به عنوان علت 40 درصد مرگ و میرهای این گونه جدی گرفته شود.

مجید خرازیان مقدم، مدیرکل دفتر تنوع زیستی و حیات‌وحش سازمان حفاظت محیط‌زیست نیز دراین باره می‌گوید: مختصات پنج نقطه از محدوده‌های حادثه خیز برای حیات‌وحش کشور مشخص شده است.به گفته وی این پنج نقطه شامل چهار نقطه در جاده یزد ـ کرمان و یک نقطه در منطقه توران در مسیر شاهرود ـ سبزوار است.

جاده‌های پرحادثه برای پلنگ

هرچند تاکنون تحقیقات جامعی درباره شناسایی جاده‌های حادثه خیز برای حیات‌وحش در کشور انجام نشده و براین اساس نمی‌توان خطرناک بودن جاده‌های کشور را اولویت بندی کرد، اما در برخی ازاین جاده‌ها که از قلب زیستگاه حیات‌وحش عبور کرده‌اند به حدی آمار مرگ و میر جانوران بالاست که بدون تحقیق نیز می‌توان نسبت به خطرناک بودن آنها هشدار داد ؛برای نمونه می‌توان از جاده پارک ملی گلستان به عنوان رکورد‌دار و متهم ردیف اول تصادفات جاده‌ای حیات‌وحش در کشور نام برد. برای نمونه 83 درصد از مرگ و میر پلنگ‌های کشور بر اثر تصادف در جاده پارک ملی گلستان ثبت شده است.

مدیرعامل پارک ملی گلستان نیز با بیان افزایش 52 درصدی مرگ و میر حیوانات در جاده پارک ملی گلستان از تلف شدن 218 گونه جانوری در 9 ماهه امسال در این جاده خبر داده است.

اما نکته اینجاست که برطرف کردن این مشکل جزو اولویت‌های مسئولان نیست و آنها به بهانه‌هایی مانند نبود اعتبار، جایگزین کردن جاده‌ای مناسب برای این منطقه را پشت گوش می‌اندازند.

سعید نمکی، مشاور رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست با بیان این‌که به علت مسائل اقتصادی طرح احداث جاده جایگزین پارک ملی گلستان مسکوت می‌ماند به ایرنا گفته رئیس‌جمهور فعلا به دلیل کاهش درآمدهای دولت به علت قیمت پایین نفت، احداث جاده جایگزین را به زمانی که وضع درآمدی بهتر شود، موکول کرده است.

این درحالی است که دست‌کم مسئولان می‌توانند با اعمال محدودیت در این جاده از تلف‌ شدن گونه‌های جانوری جلوگیری کنند. مثلا در این جاده محدودیت سرعت وجود دارد، اما به دلیل نبود نظارت هیچ‌وقت اجرا نمی‌شود. علاوه بر این با ایجاد زیر گذر مناسب و فنس‌کشی نیز می‌توان تا حدودی این مشکل را برطرف کرد.

یوزها دراین جاده‌ها می‌میرند

یکی از جاده‌های پرحادثه برای یوزپلنگ‌ها جاده یزد ـ کرمان است که از منطقه حفاظت شده کالمند بهادران عبور می‌کند. در این منطقه تاکنون شش قلاده یوزپلنگ به دلیل تصادف با خودرو‌های عبوری تلف شده‌اند. علاوه براین باید به جاده میامی که از شمال پارک ملی توران عبور می‌کند نیز اشاره کرد، چون در این منطقه نیز سال 89 سه قلاده یوزپلنگ تلف شدند. جاده‌ای نیز که از پناهگاه حیات‌وحش دره انجیر عبور می‌کند، بقای یوزها را تهدید می‌کند.

هرچند گونه‌هایی مانند خرس، شغال و کفتار نیز در تصادف جاده‌ای تلف می‌شوند، اما باید گفت این‌گونه‌ها مانند یوزپلنگ و پلنگ در خطر انقراض قرار ندارند؛ برای نمونه دو قلاده یوزپلنگی که بتازگی به دلیل تصادف جان خود را از دست دادند حدود 5 درصد از جمعیت این گونه را تشکیل می‌دادند.مدیر انجمن یوزپلنگ ایرانی‌ عنوان می‌کند: تابستان امسال انجمن یوزپلنگ ایرانی پیشنهاد کرد کارگروه تخصصی برای کنترل تصادفات جاده‌ای با حضور سازمان حفاظت محیط‌زیست، وزارت راه و شهرسازی، پلیس راهور و سازمان‌های مردم نهاد تشکیل شود.

حدود یک ماه پیش، اولین جلسه این کارگروه برگزار شد و اعضای آن تصمیم گرفتند شورای ایمنی در هر استان تشکیل شود و نمایندگان سازمان حفاظت محیط‌زیست هر استان نیز موظف شدند نقاط حادثه‌خیز را مشخص و به این شورا اعلام کنند.

نکته اینجاست که نباید اجازه ساخت جاده در زیستگاه‌ها را داد، اما متاسفانه در کشور هزینه‌های زیست‌محیطی در نظر گرفته نمی‌شود و تصور می‌شود اگر طول جاده کوتاه‌تر باشد هزینه‌ها نیز کمتر می‌شود، درحالی که باید تاکید کرد تخریب محیط‌زیست هزینه بیشتری به کشور تحمیل می‌کند.

اسلامی دهکردی به منطقه حفاظت شده کوه بافق و جاده گزوئیه ـ که از قلب منطقه حفاظت شده عبور کرده است ـ اشاره کرده و یاد‌آور می‌شود: دراین منطقه گزینه جایگزین یعنی جاده سیروس‌آباد نیز وجود دارد، اما هنوز ساخت جاده جایگزین اجرایی نشده است.

راهکارهایی که وجود دارد

برای کاهش آمار تصادفات جاده‌ای حیات‌وحش می‌توان راهکارهایی مانند ساخت روگذر، زیرگذر و فنس‌کشی ارائه کرد، اما به دلیل این‌که ساخت رو‌گذر هزینه‌بر است مسئولان تمایلی به احداث آن ندارند. این درحالی است که اگر سازمان حفاظت محیط‌زیست با وزارت راه و شهرسازی تعامل خوبی داشته باشد می‌توان آب‌گذرهای جاده‌ها را طوری ساخت که بتوان از آنها به عنوان زیرگذر حیات‌وحش نیز استفاده کرد.

اسلامی دهکردی درباره ویژگی‌های مناسب برای زیرگذر حیات‌وحش عنوان می‌کند: در محلی که بتازگی یوزپلنگ کشته شد، آب‌گذر وجود داشت، اما چون ابعاد آن مناسب نبود گونه از آن عبور نکرد. باید یادآور شد حیوانات نیز مانند انسان‌ها محل عبور خود را انتخاب می‌کنند. اگر ابعاد زیرگذر طوری باشد که آن طرف آن مشخص شده و تاریک نباشد می‌توان امیدوار بود گونه جانوری از آن عبور کند.

به گفته وی، زیرگذرها باید براساس ضریب گذر گونه جانوری ساخته شده و کف آن نیز خاک نرم داشته باشد. بعلاوه زیرگذرها باید عایق صوتی نیز داشته باشند، چون اگر صدا در آنها بپیچد سبب ترس حیوان شده و گونه‌های جانوری از آن عبور نمی‌کنند. حاشیه زیرگذرها باید فنس‌کشی شود تا گونه جانوری را به سمت زیرگذر هدایت کند.

این درحالی است که درکشورهای موفق برخی مواقع اطراف جاده‌هایی که از زیستگاه حیات‌وحش عبور کرده‌اند سنسور‌های حساس به حرکت و حرارت قرار می‌دهند تا چنانچه حیوان نزدیک جاده شد، چراغ قرمزرنگی روشن شود و آژیر به صدا در‌آید. به این شکل رانندگان متوجه می‌شوند و توقف می‌کنند تا حیوان از عرض جاده عبور کند.

باید تاکید کرد در نظر گرفتن محدودیت سرعت نیز درکاهش آمار مرگ و میر گونه‌ها جانوری به دلیل تصادفات بسیار موثر است، چون به دوشکل حیوان در جاده کشته می‌شود؛ مثلا نور چراغ‌های خودرو در شب سبب خیرگی حیوان شده و توان گریز را از او می‌گیرد یا اگر سرعت خودرو بیشتر از 60 کیلومتر در ساعت باشد اغلب حیوانات نمی‌توانند فاصله جانبی را تشخیص دهند و احتمال تصادف آنها با خودرو بالا می‌رود، اما اگر سرعت خودرو‌ها کمتر از این حد باشد، حیوانات می‌توانند سرعت و فاصله را تشخیص دهند و آسیب نبینند.

می‌توان از تابلوهای هشدار دهنده نیز به عنوان ابزاری که می‌تواند آمار تصادف گونه‌های جانوری را کاهش دهد یاد کرد؛ هرچند در این میان تابلوها کمترین تاثیر را دارند. مدیرانجمن یوزپلنگ ایرانی‌ دراین باره توضیح می‌دهد: برای کاهش آمار تصادفات، فنس‌کشی بیشترین تاثیر مثبت را دارد. درباره تابلوهای هشدار دهند نیز باید گفت تابلوهای کنونی ازلحاظ جنس، نوع چاپ و ابعاد مناسب نبوده و با فاصله از جاده نصب شده و می‌توان گفت کارآمد نیستند.

با توجه به اهمیت موضوع، اصلاح نقاط حادثه خیز باید هر چه زودتر در دستور کار مسئولان قرار بگیرد و آنها راهکارهای بلند و کوتاه‌مدت مناسبی اجرایی کنند. افزون بر این باید تاکید کرد، مسئولان قبل از اجرایی‌کردن هر پروژه‌ای برای تهیه ارزیابی زیست‌محیطی اقدام کرده و با توجه به شکننده‌ بودن وضع حیات‌وحش در کشور، حداقل شرایط را برای بقای آنها مناسب کنند.

ژانویه 14, 2015
شغال‌های گیلان زیر چرخ خودروها

دیده بان حقوق حیوانات: کارشناس اداره محیط زیست آستانه اشرفیه گفت: همه روزه جان ده‌ها شغال و دیگر گونه جانوری در جاده‌ها گرفته می‌شود و زیر چرخ خودروها له می‌شود.

علیرضا فرمانده بحری در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: داستان تلخ تلف شدن خرس، پلنگ، شغال، کفتار و گونه‌های با ارزش حیات وحش در گیلان به حکایتی تکراری اما غمبار تبدیل شده است.

وی با بیان اینکه متاسفانه برخی مردم نسبت به کشته شدن این جانوران بی‌تفاوت هستند، تصریح کرد: ضعف آموزش در سطوح آغازین تعلیم تربیت یکی از این دلایل است زیرا تا زمانی که آقا گرگه قصه‌ها دنبال شنگول و منگول هست و کفتارها، لات و لوتای انیمیشن شیر شاه هستند و روباه حیله‌گر در پی قالب پنیری با کلاغ قصه‌ها سخن را آغاز می‌کنه، این داستان تکرار خواهد شد. باید دوستی با حیات وحش را به کودکانمان بیاموزیم تا نسل فردای ما احترام گذاشتن به طبیعت را فرا بگیرند.

فرمانده بحری یادآور شد: شغال از خانواده سگ سانان است که در تمام مناطق اعم از جنگلی، تپه ماهوری، کوهستانی، بیابانی و دشتها و مراتع زندگی می‌کند و از پستانداران کوچک، پرندگان و خزندگان، حشرات، لاشه حیوانات، باقی‌مانده غذای طعمه خواران، زباله‌های شهری، روستایی و غذاهای گیاهی تغذیه می‌کند.

وی اضافه کرد: طول بدن این حیوان 48 تا 105 سانتی متر و طول دم آن 20 تا 30 سانتی‌متر، ارتفاع بدنش 38 تا 50 سانتی متر و وزن آن 6 تا 15 کیلوگرم است. دارای سری نسبتا بزرگ و شبیه به سگ، گوشهایی کوچک و نوک گرد و دمی شبیه دم گرگ ولی تیره‌تر است که انتهای آن بریده به نظر می‌رسد. رنگ بدنش زرد مایل به طلایی است اما متناسب با زیستگاه و فصلهای مختلف سال تفاوت می‌کند. شغال ماده در زمستان و اوایل بهار بچه می‌زاید.

به گزارش ایسنا، به راستی همیشه حیوان بد داستان ما شغال بود و همان حیوان دزد زباله گرد! اما به بچه‌هایمان یاد ندادیم که تا چقدر نقش این رفتگران طبیعت در پاکسازی محیط زیست از لاشه‌ها و مردار حیوانات و از بین بردن جوندگان موذی و کنترل آفات مهم و موثر است.

باید به کودکانمان یاد دهیم که اگر گونه‌هایی مثل شغال در اطراف ما نباشند به سرعت بیماریهای خطرناک دامی باعث تهدید سلامت و بهداشت ما می‌شوند و سعی کنیم در مناطقی که این حیوانات تردد می‌کنند با احتیاط رانندگی کنیم.

ژانویه 4, 2015
فوری: کشته شدن یک ماده پلنگ سه ساله بر اثر تصادف در پارک ملی گلستان/ تصویری

دیده بان حقوق حیوانات: جاده پارک ملی گلستان باز از پلنگ های این پارک یک قربانی دیگر گرفت.‏

به گزارش روابط عمومی پارک ملی گلستان در شامگاه ۹۳/۱۰/۰۹ یگان حفاظت محیط زیست محیط بانان واحد دشت در حین گشت وکنترل و پایش منطقه ی چشمه جان لر روبروی پیچ سلیمان کشته با لاشه یک قلاده پلنگ تلف شده مواجه شدند. پس از مشاهده ی لاشه با رییس پارک ملی گلستان هماهنگی انجام شده و با حضور رییس و کارشناس پارک ملی در محل حادثه لاشه بازدید و کارشناسی شد.

پلنگ بر اثر برخورد با خودروهای عبوری وضربه شدید به پای عقب، زیر فک، پشت پاهایش وپنچه هایش خودرا کشان کشان از مسیر جاده دور کرده ومحدوده ی چشمه جانلر که تا جاده ۳۰۰ مترفاصله داشته خود را کشانده وتلف شد.

لاشه پلنگ به اداره کل حفاظت محیط زیست گلستان برای بررسی های بیشتر کارشناسی انتقال داده شد.

جنسیت این پلنگ ماده و سن آن سه سال تشخیص داده شد که یک ماده تازه بالغ بوده است.

دسامبر 31, 2014
پایان راه وحوش زیر چرخ خودروها

دیده بان حقوق حیوانات: میشد موج خواهش و التماس رو از چشاش بخونی تموم تنش خیس شده بود واز سرما می لرزید میخواست زنده بمونه اهالی محل هم همینطور دوست داشتند کاری براش بکنن اینو از نون واستخوانهایی که اطرافش روی زمین پخش شده بود می شد فهمید. سعی کرده بودن بهش کمک کنن .اما نمیشد بهش نزدیک شد چون خطر گاز گرفتگی و هاری و … .

خوب که بررسی کردیم شواهد حاکی از این بود که بخاطر برخورد با یک خودرو دچار ضایعه نخاعی شده . حیوان بیچاره دیگه رمقی نداشت که حتی زوزه بکشه یه نفر روی تنش یه کیسه گذاشته بود که بلکه حیوون بیشتر از این زیر بارون خیس نشه اهالی محل میگفتن الان دوشب هست که کنار جاده افتاده و زنگ زده بودن اداره محیط زیست آستانه که بلکه بتونیم اون شغال نگون بخت رو نجات بدیم حیوون با گوش هایی آویخته و چشمایی مغموم به ما خیره شده بود گاهی سعی میکرد پایین تنه ی فلج و بی حس خودش رو به زور بلند کنه اما دیگه رمقی نداشت. چونه شو گذاشته بود روی دستاش و بی صدا به ما خیره شده بود و به شدت میلرزید . یکی میگفت مهندس اگه نمیشه معالجه ش کرد با تیر خلاصش کنید که درد نکشه اما معتقد بودم که ما بهش جون ندادیم تا بخوایم ازش بگیریم . یکی میگفت بابا ولش کنین شغاله دیگه ، پدر مرغ و خروسای مارو درآوردن. و من فقط گوش میدادم توی این فکر بودم که جابجاش کنیم ولی این حیوون دیر یا زود تلف میشد موبایلها یکی پس از دیگری از جیبا در اومدن و صدای شاتر دوربینها شون به صدا دراومد . در این حین یکی آروم و خونسرد گفت : فکر کنم مرد !! . چشاش نیمه باز بود و چونه ش روی دستاش؛ شاید به توله هاش فکر میکرد . شایدم به داستان های دوران کودکی ما که همیشه حیوون بده ی داستان ما بود همون حیوون دزد زباله گرد !! . اما هیچکدوم از ما به بچه هامون اینو یاد نداده بودیم که تا چقدر نقش این رفتگران طبیعت در پاکسازی محیط زیست از لاشه ها و مردار حیوانات و از بین بردن جوندگان موذی و کنترل آفات مهم و موثر است . هیچکدوم از ما به کودکانمان یاد نداده بودیم که اگر گونه هایی مثل شغال در اطراف ما نباشند به سرعت بیماریهای خطرناک دامی باعث تهدید سلامت و بهداشت ما میشن و هیچکدوم از ما سعی نکردیم در مناطقی که این حیوانات تردد میکنند با احتیاط رانندگی کنیم .

این یک داستان نیست. حقیقتی ست که همه روزه جان ده ها گونه جانوری رو توی جاده های ما میگیره . دیگه داستان تلخ تلف شدن خرس و پلنگ و شغال و کفتار و گونه های با ارزش حیات وحش بی بدیل ما به حکایتی تکراری اما غمبار تبدیل شده . که وجدان هر ایرانی عاشق طبیعت رو بدرد میاره و اینجاست که ضعف آموزش در سطوح آغازین تعلیم تربیت به چشم میاد. تا زمانی که آقا گرگه قصه ها دنبال شنگول و منگول هست و کفتارها ، لات و لوتای انیمیشن شیر شاه هستند و رو بهی حیلت ساز در پی قالب پنیری با کلاغ قصه ها سخن را آغاز میکنه ، این داستان تکرار خواهد شد . بیاییم دوستی با حیات وحش رو به کودکانمان بیاموزیم تا نسل فردای ما احترام گذاشتن به طبیعت را فرا بگیرند.

شغال با نام علمی Canis aureusاز خانواده سگ سانان میباشد که در تمام مناطق اعم از جنگلی، تپه ماهوری، کوهستانی، بیابانی و دشتها و مراتع زندگی میکند . طول بدن این حیوان 48 تا 105 سانتی متر و طول دم آن 20 تا 30 سانتی متر، ارتفاع بدنش 38 تا 50 سانتی متر و وزن آن 6 تا 15 کیلوگرم میباشد. دارای سری نسبتا بزرگ و شبیه به سگ، گوشهایی کوچک و نوک گرد و دمی شبیه دم گرگ ولی تیره تر است که انتهای آن بریده به نظر میرسد. رنگ بدنش زرد و زرد مایل به طلایی است اما متناسب با زیستگاه و فصلهای مختلف سال تفاوت میکند. از پستانداران کوچک و پرندگان و خزندگان، حشرات، لاشه حیوانات، باقی مانده غذای طعمه خواران ، زباله های شهری و روستایی و غذاهای گیاهی تغذیه میکند عمل میکند. شغال ماده در زمستان و اوایل بهار بچه میزاید.

منبع: روابط عمومی اداره کل محیط زیست گیلان

____________________________

صفحه ویژه تصادفات جاده ای وحوش

تلفات تاسف بار حیات وحش در جاده ها؛ هر کیلومتر حد اقل یک گونه ارزشمند/ تصویری

توقف عملیات اسفالت جاده گزویه دراستان یزد بمنظورحمایت از یوزپلنگ‌های آسیایی

عبور از مسیر یوزپلنگ‌های آسیایی ممنوع!

تصویر دردناک از خرس تصادفی که در مازندران کشته شد/ تصویر +۱۶

تصادف خودرو با خرس قهوه‌ای و گوزن/ شکستگی دو پای خرس و مرگ گوزن

مرگ حیوانات وحشی “تنگ صیاد” درتصادف با خودروها/ عدم پیش بینی ها لازم برای گذر حیات وحش

مرگ تلخ حیوانات هنگام عبور از جاده‌ها/ تصویر

مرگ یک کفتار در برخورد با خودروهای عبوری/ تصویری

دسامبر 23, 2014
مرگ یک یوزپلنگ در تصادف جاده ای در خارتوران

دیده بان حقوق حیوانات: مدیر کل حفاظت محیط زیست استان سمنان با ابراز تاسف از کشته شدن یک قلاده یوزپلنگ ماده در محور مواصلاتی شاهرود – سبزوار بر اثر برخورد با خودرو گفت: این یوز ماده بوده و دارای سه توله است.

عباسعلی دامنگیر در گفتگو با خبرنگار مهر ضمن اشاره به برخورد یک قلاده یوزپلنگ ماده طی چهارشنبه شب هفته گذشته در محدوده منطقه زیستکره خارتوران بیارجمند شاهرود اظهار داشت: با کمال تاسف این حیوان که دارای سه توله نیز بوده بر اثر شدت برخورد در دم کشته می شود.

وی با بیان اینکه خودرو متواری شده و اطلاعی از آن در دست نیست گفت: خوشبختانه توله های مورد نظر بیش از یکسال سن داشته و سالم هستند و احتمال اینکه بتوانند در طبیعت دوام بیاورند بسیار زیاد است و محیط بانان نیز پس از حادثه این حیوانات را زیر نظر داشته و چندین بار مشاهده کرده اند.

علوفه رسانی برای افزایش طعمه های یوز در منطقه خارتوران

مدیر کل حفاظت محیط زیست استان سمنان تصریح کرد: محیط بانان زیستکره خارتوران طی ساعتها برای حفاظت از توله ها در محدوده حادثه حضور داشته اند چون این حیوانات طبق غریزه حاضر به ترک محل مرگ مادر خود نبودند.

به گفته دامنگیر، ایجاد سرعت گیر، نصب چراغ گردان، نصب دوربین و … برای کنترل تردد و سرعت خودروهای عبوری از منطقه بسیار مهم و حساس خارتوران در دست پیگیری و اقدام است.

وی با اشاره به نصب تعداد قابل توجهی تابلوهای هشدار دهنده پیرامون محل عبور یوزپلنگ در حاشیه جاده این محدوده نیز گفت: جلوگیری از فعالیتهای عمرانی، علوفه رسانی برای افزایش طعمه های یوز، تخلیه دامهای منطقه از قبیل گوسفند و شتر با تعامل دامداران و … از جمله برنامه های اداره کل حفاظت محیط زیست استان سمنان در راستای حفظ حیات وحش و خصوصا یوز ایرانی بوده است.

سگهای گله تهدیدی جدی برای یوزها

مدیر کل حفاظت محیط زیست استان سمنان ضمن تقدیر از دامداران بیارجمند با توجه به همراهی با برنامه های این اداره کل در راستای حفظ حیات وحش بکر منطقه، گفت: حضور سگهای گله تهدیدی جدی برای یوزها به شمار می رود.

دامنگیر آموزش افراد محلی را مهمترین عامل برای حفظ محیط زیست منطقه دانست و خاطرنشان کرد: دامداران باید توجه داشته باشند که یوز هیچ گونه خطری برای دامهای آنها خصوصا شترها محسوب نمی شود.

وی “خارتوران” را بزرگترین منطقۀ حفاظت شدۀ خاورمیانه و پارک ملی توران را دومین ذخیره گاه بزرگ زیست کره بعد از سرنگیتی تانزانیا ذکر کرد و افزود: این منطقه یکی از امن ترین مناطق برای پرورش گونه های گیاهی و جانوری نادر و منحصر به فرد است، گونه هایی که با نام گورخر ایرانی و یوزپلنگ ایرانی و زاغ بور (زاغ ایرانی) به نام کشورمان در مجامع جهانی ثبت شده است.

۲۲ مورد مشاهده یوزپلنگ در خارتوران شاهرود

مدیر کل حفاظت محیط زیست استان سمنان با یادآوری اینکه حیات وحش منطقۀ خارتوران شاهرود به “آفریقای ایران” مشهور است، گفت: در این منطقه بیشترین مشاهده یوز را شاهد هستیم و خوشبختانه طی سالجاری تا کنون ۲۲ مورد مشاهده را داشته ایم که این رقم طی سال گذشته ۱۷ مورد بوده است.

دامنگیر ابراز داشت: امیدواریم با توجه به همراهی های قابل توجه مسئولان خصوصا جناب آقای وکیلی استاندار محترم در راستای حفظ محیط زیست بتوانیم آغل های دامداران منطقه را هر چه زودتر خریداری کنیم تا محدوده مورد نظر خالی از هرگونه مواردی که حیاط وحش را تهدید می کند شود.

وی در خاتمه با بیان اینکه سازمان محیط زیست چهار منطقه را به عنوان طرح پایلوت مدیریت چهارگانه محیط زیست کشور مشخص کرده است تصریح کرد: منطقه پرور مهدیشهر و خارتوران شاهرود با توجه به حساسیت مکانی و ذخیره گاه جانوری و گیاهی از جمله این مکانها هستند.

تصویر تزیینی است

___________________________

نصب تابلوهای عبور یوز در جاده ها/ مرگ بیش از ۱۱ یوزپلنگ در تصادفات جاده ای طی یک دهه

توقف عملیات اسفالت جاده گزویه دراستان یزد بمنظورحمایت از یوزپلنگ‌های آسیایی

عبور از مسیر یوزپلنگ‌های آسیایی ممنوع!

مرگ ۲۷ یوزپلنگ ایرانی توسط عوامل انسانی /تصویر

در کمتر از ۶ ماه رخ داد: مرگ دومین ماده یوز توسط سگ های گله/ شرایط یوز ایرانی ترسناک تر است یا اجرای جرایم جدید؟/ تصویری

جمعیت یوزپلنگ کشور بین ۴۰ تا ۷۰ عدد/کاهش یوزها از زمان احداث جاده بافق

خطرسازی برای یوزپلنگ‌ ایرانی/ احداث جاده در زیستگاه نادرترین گونه کشور

سرنوشت یوزپلنگ ایرانی گرفتار پیچ و خم جاده‌ها

تصویری نادر از شکار یوزپلنگ با اسلحه در ایران/ تصویر

تلاش برای یافتن یوزپلنگ در جنوب شرقی ایران

یوزپلنگ ایرانی منقرض می‌شود؟

مصائب مهاجرت حیات وحش از فارس/ تصادف یا طعمه شکارچیان

سمنان: یک یوزپلنگ ایرانی توسط سگ های گله کشته شد

آخرین لحظه‌های زندگی یک یوزپلنگ به قلم یک نوجوان ۱۲ ساله

سگ گله و کمبود آهو، یوز میاندشت را تهدید می کند

تلاش برای تداوم نسل یوزایرانی بادلبر و کوشکی

طی یک دهه گذشته، حداقل ۷۵ یوز در ایران به دنیا آمده اند

سال آینده: تکثیر یوزپلنگ ایرانی در اسارت!

حمله گراز بی باک به یوزپلنگ؟ تصویر

مرگ یک یوزپلنگ دیگر توسط سگ گله/ سگ ها در «توران» یوز می درند

دسامبر 22, 2014
توقف عملیات اسفالت جاده گزویه دراستان یزد بمنظورحمایت از یوزپلنگ‌های آسیایی

دیده بان حقوق حیوانات: معاون فنی اداره ‌کل محیط‌ زیست استان یزد از توقف عملیات آسفالت جاده گزوئیه به عنوان یکی از مهمترین زیستگا‏‏ه‎‎های یوزپلنگ آسیایی و پلنگ ایرانی و ارائه پیشنهاد مطالعه مسیر جایگزین سیروس‎‎آباد خبر داد.

به گزارش روابط عمومی اداره کل حفاظت محیط زیست استان یزد،حسن اکبری گفت: جاده گزوئیه در شهرستان بافق از یک زیستگاه بسیار حساس عبور می‌کند. اگر مسائل زیست‌محیطی لحاظ شود، این جاده نباید ساخته شود چرا که واقعاً خسارت‌های غیرقابل جبرانی را به محیط‌ زیست منطقه وارد خواهد کرد.

وی یادآور شد: جاده گزوئیه از قلب زیستگاه دو گونه بسیار مهم یعنی یوزپلنگ آسیایی و پلنگ ایرانی و البته یکی از زیستگاه‎‎های بسیار خوب علفخوارانی مانند کل، بز، قوچ و میش می‎‎گذرد و عملاً زیستگاه را به دو قسمت، تقسیم و دسترسی افراد سودجو را تشدید می‎‎کند. البته می‎‎توان جاده جایگزینی مثل جاده سیروس‌آباد را نیز برگزید هر چند که جاده سیروس‌آباد نیز از بخش‌هایی از منطقه حفاظت‌شده عبور می‌کند، با این تفاوت که حساسیت این قسمت‎‎های زیستگاه به مراتب کمتر است.

روند کند مطالعه راه جایگزین جاده گزوئیه

این مسئول با بیان اینکه جاده گزوئیه براساس مصوبه شورای تامین در دولت قبل تاکنون به عنوان یک جاده خاکی بین روستایی مورد استفاده قرار گرفته است، از توقف عملیات آسفالت این جاده خبر داد و گفت: بر اساس آخرین جلسه مسئولان استان و محیط زیست، مقرر شد تا از سوی راه ‌و شهرسازی استان، راه گزوئیه در همان حدی که هست، متوقف شود و جاده سیروس‌آباد به عنوان دسترسی اصلی مردم سبزدشت مورد مطالعه قرار بگیرد.

وی با بیان اینکه متأسفانه روند این مطالعه تقریباً بسیار کند پیش رفته و تاکنون گزارشی به محیط زیست ارائه نشده است، افزود: ادامه روند کنونی، کار را همچنان سرگردان و بدون نتیجه گذاشته و امکان بروز هر اتفاقی نیز وجود دارد.

اکبری تاکید کرد: محیط‌ زیست با اصل ایجاد راه دسترسی برای مردم منطقه سبزدشت مخالف نیست ولی مسیر جاده سیروس‌آباد را پیشنهاد کرده تا هم به نوعی مشکل دسترسی مردم حل شود و هم طبیعت بسیار زیبا و بکر دارای تنوع زیستی فوق‌العاده در منطقه کمتر مورد تعرض قرار گیرد.

مرگ 7 قلاده یوزپلنگ در تصادفات جاده‎‎ای

معاون اداره کل محیطزیست استان با اشاره به آسیب‎‎های جدی راه‎‎سازی در محدوده‌های حساس زیستگاهی حیات وحش، تصریح کرد: این آسیب‎‎ها در وهله اول به دلیل تجزیه زیستگاه و بروز آسیب‎‎های غیرقابل جبران در تنوع ‌ژنی جانوران منطقه به ویژه گونه‎‎هایی که جابه‎‎جایی دارند، مهم هستند.

وی افزود: این قبیل راه‎‎ها در مورد گونه‌های کم جمعیت به دلیل امکان جدایی افتادن بین حیوانات نر و ماده می‏‏‌تواند در کاهش زادآوری این گونه‎‎ها بسیار تاثیرگذار باشد.

اکبری، تلفات جاده‎‎ای را از دیگر آسیب‎‎های دخل و تصرف راه‎‎سازی در زیستگاه‎‎ها دانست و گفت: در 10 سال گذشته تنها در مسیر جاده مهریز – انار که از قلب زیستگاه کالمند بهادران مهریز می‌گذرد، هفت قلاده یوزپلنگ آسیایی در اثر تصادفات تلف شد‏‏ه‌‏‏اند.

وی، این رقم را برای گونه‌ای در معرض انقراض و دارای جمعیت بسیار کم، بسیار بالا و زیانبار خواند و گفت: البته تلفات گوشتخواران دیگری چون روباه‌ها و علف‌خوارانی مانند آهو در جاده‌های استان را شاهد هستیم.

اکبری با بیان اینکه آهوان در خشکسالی‎‎ها اقدام به تغییر زیستگاه خود برای رفتن به مکان‎‎هایی امن‎‎تر می‌کنند، افزود: به دنبال این جابه‏‏‌جایی که معمولاً با گذر این حیوانات از جاده‌ها روی می‏‎‏دهد، شاهد تلفات خیلی بالای آنها هستیم. در این باره به عنوان نمونه می‌توان به مرگ بیش از 30 راس آهو در یکی از جاده‌های منطقه حفاظت‌شده کالمند- بهادران در یکی از سال‏‏های دهه 80 که خشکسالی در آن تقریباً شدید بود، اشاره کرد.

کاهش اثرات زیست محیطی راه‏‏ها با اعمال مدیریت

معاون فنی اداره کل محیط زیست استان اظهار کرد: در زیستگاه‏‎‏هایی که حساسیت در آنها خیلی بالا نیست می‎‎توان راهکارها و یک سری تمهیدات ارائه کرد تا اثرات جاده‌‏‏ها بر طبیعت و حیات‌وحش کاهش یابد.

وی، اندیشیدن تدابیری برای کاستن از سرعت خودروها یا طراحی عریض‏‏تر پل‌های آب‌گذر در این مناطق برای عبور حیونات از زیر جاده‎‎ها را از جمله این راهکارها برشمرد.

اکبری در رابطه با علت صدور مجوز ایجاد جاده در مناطق حفاظت شده، متذکر شد: ایجاد جاده در بعضی از مناطق از جمله کالمند – بهادران و پناهگاه حیات‌ وحش دره‌انجیر، قبل از معرفی این مناطق به عنوان منطقه حفاظت ‌شده روی داده است، هرچند که در طول زمان تغییراتی مانند دو بانده شدن در آنها روی داده باشد.

وی، رویکرد سازمان محیط زیست را جلوگیری از عبود جاده در دورن مناطق حفاظت‌شده در حد امکان دانست و اظهار کرد: در برخی مناطق، ایجاد جاده واقعاً یک نیاز اساسی است و گزینه‌های جایگزین دیگر در این رابطه کم است لذا به ناچار جاده از منطقه عبور می‌کند.

اکبری معتقد است، در چنین شرایطی مطالعه کارشناسی و استفاده از نظرات محیط زیست از سوی دستگاه‎‎های متولی راه و راه‎‎سازی می‎‎تواند اثرات مخرب زیست محیطی جاده‎‎ها را کاهش دهد و به عبارتی در یک گزینه اجتناب‌ناپذیر هم می‌شود با اعمال مدیریت، آثار سوء آن را کاهش داد.

بیشترین تلفات جاده‎‎ای در منطقه حفاظت شده مهریز

معاون فنی اداره کل محیط‎‎ زیست استان یزد، بیشترین تلفات جاده‌ای حال حاضر حیوانات استان را مربوط به مسیر مهریز – انار و مهریز – خاتم خواند و تصریح کرد: این جاده‏‏‌ها از منطقه حفاظت شده کالمند – بهادران عبور می‌کنند.

وی همین طور به جاده یزد – طبس به وی‍ژه حد فاصل خرانق تا رباط پشت بادام که از پناهگاه حیات‌وحش دره‌انجیر می‌گذرد نیز اشاره کرد.

اکبری درباره تعداد تلفات جاده‎‎ای حیوانات در یک سال گذشته گفت: محیط زیست استان به دلیل کمبود نیروی انسانی، سیستم منظمی برای رصد و ثبت تمام تلفات ندارد به وی‍ژه اینکه برخی از این تلفات نیز در جاده‎‎های واقع در خارج از مناطق چهارگانه روی می‌‏‏دهد.

اکبری بیان کرد: ثبت تلفات بیشتر در مناطق چهارگانه و در مورد گونه‌های خاص انجام می‎‎شود که در این رابطه حداقل بیش از 20 قلاده از گوشت‌خواران به ویژه روباه‌ها، علف‌خوارانی مانند آهو و به صورت موردی جبیر و نیز در بعضی از جاده‌ها نیز تلفات پرندگان در اثر برخورد با وسایل نقلیه گزارش شده است

دسامبر 10, 2014
عبور از مسیر یوزپلنگ‌های آسیایی ممنوع!

دیده بان حقوق حیوانات: معاون فنی اداره ‌کل محیط‌ زیست استان یزد از توقف عملیات آسفالت جاده گزوئیه به عنوان یکی از مهمترین زیستگا‏‏ه‎‎های یوزپلنگ آسیایی و پلنگ ایرانی و ارائه پیشنهاد مطالعه مسیر جایگزین سیروس‎‎آباد خبر داد.

حسن اکبری در گفت‏‏‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه یزد، اظهار کرد: جاده گزوئیه در شهرستان بهاباد از یک زیستگاه بسیار حساس عبور می‌کند. اگر مسائل زیست‌محیطی لحاظ شود، این جاده نباید ساخته شود چرا که واقعاً خسارت‌های غیرقابل جبرانی را به محیط‌ زیست منطقه وارد خواهد کرد.

وی یادآور شد: جاده گزوئیه از قلب زیستگاه دو گونه بسیار مهم یعنی یوزپلنگ آسیایی و پلنگ ایرانی و البته یکی از زیستگاه‎‎های بسیار خوب علفخوارانی مانند کل، بز، قوچ و میش می‎‎گذرد و عملاً زیستگاه را به دو قسمت، تقسیم و دسترسی افراد سودجو را تشدید می‎‎کند. البته می‎‎توان جاده جایگزینی مثل جاده سیروس‌آباد را نیز برگزید هر چند که جاده سیروس‌آباد نیز از بخش‌هایی از منطقه حفاظت‌شده عبور می‌کند، با این تفاوت که حساسیت این قسمت‎‎های زیستگاه به مراتب کمتر است.

روند کند مطالعه راه جایگزین جاده گزوئیه

این مسئول با بیان اینکه جاده گزوئیه براساس مصوبه شورای تامین در دولت قبل تاکنون به عنوان یک جاده خاکی بین روستایی مورد استفاده قرار گرفته است، از توقف عملیات آسفالت این جاده خبر داد و گفت: بر اساس آخرین جلسه مسئولان استان و محیطزیست، مقرر شد تا از سوی راه ‌و شهرسازی استان، راه گزوئیه در همان حدی که هست، متوقف شود و جاده سیروس‌آباد به عنوان دسترسی اصلی مردم سبزدشت مورد مطالعه قرار بگیرد.

وی با بیان اینکه متأسفانه روند این مطالعه تقریباً بسیار کند پیش رفته و تاکنون گزارشی به محیط زیست ارائه نشده است، افزود: ادامه روند کنونی، کار را همچنان سرگردان و بدون نتیجه گذاشته و امکان بروز هر اتفاقی نیز وجود دارد.

اکبری تاکید کرد: محیط‌ زیست با اصل ایجاد راه دسترسی برای مردم منطقه سبزدشت مخالف نیست ولی مسیر جاده سیروس‌آباد را پیشنهاد کرده تا هم به نوعی مشکل دسترسی مردم حل شود و هم طبیعت بسیار زیبا و بکر دارای تنوع زیستی فوق‌العاده در منطقه کمتر مورد تعرض قرار گیرد.

مرگ 7 قلاده یوزپلنگ در تصادفات جاده‎‎ای

معاون اداره کل محیطزیست استان با اشاره به آسیب‎‎های جدی راه‎‎سازی در محدوده‌های حساس زیستگاهی حیات وحش، تصریح کرد: این آسیب‎‎ها در وهله اول به دلیل تجزیه زیستگاه و بروز آسیب‎‎های غیرقابل جبران در تنوع ‌ژنی جانوران منطقه به ویژه گونه‎‎هایی که جابه‎‎جایی دارند، مهم هستند.

وی افزود: این قبیل راه‎‎ها در مورد گونه‌های کم جمعیت به دلیل امکان جدایی افتادن بین حیوانات نر و ماده می‏‏‌تواند در کاهش زادآوری این گونه‎‎ها بسیار تاثیرگذار باشد.

اکبری، تلفات جاده‎‎ای را از دیگر آسیب‎‎های دخل و تصرف راه‎‎سازی در زیستگاه‎‎ها دانست و گفت: در 10 سال گذشته تنها در مسیر جاده مهریز – انار که از قلب زیستگاه کالمند بهادران مهریز می‌گذرد، هفت قلاده یوزپلنگ آسیایی در اثر تصادفات تلف شد‏‏ه‌‏‏اند.

وی، این رقم را برای گونه‌ای در معرض انقراض و دارای جمعیت بسیار کم، بسیار بالا و زیانبار خواند و گفت: البته تلفات گوشتخواران دیگری چون روباه‌ها و علف‌خوارانی مانند آهو در جاده‌های استان را شاهد هستیم.

اکبری با بیان اینکه آهوان در خشکسالی‎‎ها اقدام به تغییر زیستگاه خود برای رفتن به مکان‎‎هایی امن‎‎تر می‌کنند، افزود: به دنبال این جابه‏‏‌جایی که معمولاً با گذر این حیوانات از جاده‌ها روی می‏‎‏دهد، شاهد تلفات خیلی بالای آنها هستیم. در این باره به عنوان نمونه می‌توان به مرگ بیش از 30 راس آهو در یکی از جاده‌های منطقه حفاظت‌شده کالمند- بهادران در یکی از سال‏‏های دهه 80 که خشکسالی در آن تقریباً شدید بود، اشاره کرد.

کاهش اثرات زیست محیطی راه‏‏ها با اعمال مدیریت

معاون فنی اداره کل محیط زیست استان اظهار کرد: در زیستگاه‏‎‏هایی که حساسیت در آنها خیلی بالا نیست می‎‎توان راهکارها و یک سری تمهیدات ارائه کرد تا اثرات جاده‌‏‏ها بر طبیعت و حیات‌وحش کاهش یابد.

وی، اندیشیدن تدابیری برای کاستن از سرعت خودروها یا طراحی عریض‏‏تر پل‌های آب‌گذر در این مناطق برای عبور حیونات از زیر جاده‎‎ها را از جمله این راهکارها برشمرد.

اکبری در رابطه با علت صدور مجوز ایجاد جاده در مناطق حفاظت شده، متذکر شد: ایجاد جاده در بعضی از مناطق از جمله کالمند – بهادران و پناهگاه حیات‌ وحش دره‌انجیر، قبل از معرفی این مناطق به عنوان منطقه حفاظت ‌شده روی داده است، هرچند که در طول زمان تغییراتی مانند دو بانده شدن در آنها روی داده باشد.

وی، رویکرد سازمان محیط زیست را جلوگیری از عبود جاده در دورن مناطق حفاظت‌شده در حد امکان دانست و اظهار کرد: در برخی مناطق، ایجاد جاده واقعاً یک نیاز اساسی است و گزینه‌های جایگزین دیگر در این رابطه کم است لذا به ناچار جاده از منطقه عبور می‌کند.

اکبری معتقد است، در چنین شرایطی مطالعه کارشناسی و استفاده از نظرات محیط زیست از سوی دستگاه‎‎های متولی راه و راه‎‎سازی می‎‎تواند اثرات مخرب زیست محیطی جاده‎‎ها را کاهش دهد و به عبارتی در یک گزینه اجتناب‌ناپذیر هم می‌شود با اعمال مدیریت، آثار سوء آن را کاهش داد.

بیشترین تلفات جاده‎‎ای در منطقه حفاظت شده مهریز

معاون فنی اداره کل محیط‎‎ زیست استان یزد، بیشترین تلفات جاده‌ای حال حاضر حیوانات استان را مربوط به مسیر مهریز – انار و مهریز – خاتم خواند و تصریح کرد: این جاده‏‏‌ها از منطقه حفاظت شده کالمند – بهادران عبور می‌کنند.

وی همین طور به جاده یزد – طبس به وی‍ژه حد فاصل خرانق تا رباط پشت بادام که از پناهگاه حیات‌وحش دره‌انجیر می‌گذرد نیز اشاره کرد.

اکبری درباره تعداد تلفات جاده‎‎ای حیوانات در یک سال گذشته گفت: محیط زیست استان به دلیل کمبود نیروی انسانی، سیستم منظمی برای رصد و ثبت تمام تلفات ندارد به وی‍ژه اینکه برخی از این تلفات نیز در جاده‎‎های واقع در خارج از مناطق چهارگانه روی می‌‏‏دهد.

اکبری بیان کرد: ثبت تلفات بیشتر در مناطق چهارگانه و در مورد گونه‌های خاص انجام می‎‎شود که در این رابطه حداقل بیش از 20 قلاده از گوشت‌خواران به ویژه روباه‌ها، علف‌خوارانی مانند آهو و به صورت موردی جبیر و نیز در بعضی از جاده‌ها نیز تلفات پرندگان در اثر برخورد با وسایل نقلیه گزارش شده است.

دسامبر 9, 2014
تصادف خودرو با خرس قهوه‌ای و گوزن/ شکستگی دو پای خرس و مرگ گوزن

دیده بان حقوق حیوانات: رئیس محیط‌زیست سوادکوه گفت: خرس قهوه‌ای در تصادف با خودروهای سواری محور سوادکوه زخمی و توسط محیط‌ زیست نجات یافت و گوزن خالدار در تصادف دیگر با خودروهای عبوری این محور کشته شد.

ابراهیم فلاحی در گفت‌وگو با فارس از تصادف خودروهای عبوری محور سوادکوه با یک راس گوزن و یک قلاده خرس قهوه‌ای خبر داد و بیان داشت: ماموران محیط‌زیست با اطلاع‌رسانی اهالی به منطقه اعزام شدند.

رئیس اداره حفاظت محیط‌زیست شهرستان سوادکوه با اشاره به اینکه در این تصادف گوزن کشته شده است، افزود: همچنین دو پای خرس قهوه‌ای شکسته و برای ادامه مراحل درمانی با استفاده از آمپول بیهوشی توسط کارشناسان اداره‌کل حفاظت محیط‌زیست مازندران به استان اعزام شد.

وی با بیان اینکه خرس قهوه‌ای دو ساله بود و در منطقه سرخ‌آباد محور سوادکوه با خودرو‌های عبوری تصادف کرد، خاطرنشان کرد: گوزن در منطقه زال‌دره محور سوادکوه با یک‌دستگاه تریلی تصادف کرد.

فلاحی با اشاره به شکایت محیط‌زیست از صاحبان خودروها، اظهار داشت: پرونده شکایت از خودروها که با خرس قهوه‌ای و گوزن تصادف کردند در حال بررسی قضایی قرار دارد.

عضو شورای اداری شهرستان سوادکوه، افزود: گوزن کشته شده برای تاکسی‌درمی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

نوامبر 22, 2014
مرگ حیوانات وحشی “تنگ صیاد” درتصادف با خودروها/ عدم پیش بینی ها لازم برای گذر حیات وحش

دیده بان حقوق حیوانات: هنگامی که از جاده فرخ شهر – بروجن که از کنار منطقه حفاظت شده و پارک ملی تنگ صیاد می گذریم در بیشتر اوقات لاشه های حیوانات وحشی که در تصادف از بین رفته اند در کنار جاده مشاهده می شود که نشان از بی احتیاطی رانندگان در این جاده دارد و این در حالیست که باید پیش بینی های لازم برای گذر حیات وحش در این جاده بیشتر مورد توجه قرار گیرد.

به گزارش رمهر، تنگ صیاد شامل منطقه حفاظت‌شده و پارک ملی است که در بخش شرقی شهرستان شهرکرد و در نزدیکی شهر فرخ شهر در استان چهار محال و بختیاری است.

این منطقه دارای مساحتی به وسعت حدود ۲۷هزار هکتار است. تنگ صیاد بواسطه دارا بودن تعداد زیادی تپه ماهور زیستگاه مناسبی برای گونه قوچ و میش وحشی است. کوهستان‌های جنوبی منطقه دارای صخره‌های سخت‌گذر است که زیستگاه پلنگ و کل و بز با جمعیت قابل توجه‌ است.

تنگ صیاد تنها ۱٫۶ درصد از مساحت استان چهارمحال و بختیاری را به خود اختصاص داده است ولی به دلایل متعدد و منحصر به فرد بودن منطقه، یکی از بهترین مناطق تحت مدیریت سازمان حفاظت محیط زیست است.

تنگ صیاد با قرار گرفتن در میان دو شهرستان مهم استان چهارمحال و بختیاری یعنی شهرکرد و بروجن و حاشیه جاده فرخ شهر – بروجن از موقعیت دسترسی راحت، سریع و کم هزینه برخوردار است.

متاسفانه به دلیل همین ویژگی ها مورد هجوم و تهدید انواع و اقسام عوامل توسعه ناپایدار از جمله، توسعه روستائی، شهری، صنعتی، کشاورزی، معدنی، شکار غیر مجاز، تفریح و تفرج، تقاضای آب، شن و ماسه و سنگ و غیره قرار دارد.

تاکنون در پارک ملی و منطقه حفاظت شده تنگ صیاد ۲۴ گونه پستاندار از ۱۹ جنس متعلق به ۱۴ خانواده، ۷۰ گونه پرنده از ۵۴ جنس متعلق به ۳۵ خانواده، ۲۶ گونه خزنده و چهار گونه دو زیست شناسایی شده است.

مهمترین حیوانات منطقه شامل کل و بز، قوچ و میش، پلنگ ، روباه، گرگ، کبک، عقاب، لاک پشت،شغال، خارپشت و… است.

منطقه تنگ صیاد در کنار شهر فرخ شهر استان چهارمحال و بختیاری قرار دارد و بسیاری از جاده های دسترسی این منطقه از شهر فرخ شهر است.

جاده فرخ شهر – بروجن از کنار منطقه حفاظت شده تنگ صیاد می گذرد و مسیر بسیاری زیادی از این جاده با این منطقه همجوار است.

جاده فرخ شهر – شهرکرد یکی از پر تردد ترین جاده های استان چهارمحال و بختیاری است چرا که بسیاری از صنایع و کارخانه های بزرگ از جمله کارخانه سیمان، ورق خودرو و… در کنار این جاده احداث شده است و همچنین از طرفی یکی از مسیر های مهم استان به سمت استان خوزستان به شمار می رود.

هنگامی که دراین جاده تردد می کنیم بیشتر اوقات به ویژه صبح زود لاشه حیوانات وحشی که در کنار جاده مشاهده می شود.این جانداران بیشتر در شب ها در تصادف با خودروها از بین می روند.

پیش بینی های لازم برای گذر حیات وحش در جاده های اطراف تنگ صیاد نشده است

نایب رئیس انجمن زیست محیطی تسنیم در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه جاده های بین شهری یکی از تهدیدهای حوزه تنوع زیستی جانوری در مناطق حفاظت شده است، ادامه داد: بسیاری از جاده هایی که در کنار مناطق حفاظت شده ساخته شده است بدون امکان سنجی و ارزیابی های محیط زیست ساخته شده است که خسارت های بالایی را به حوزه محیط زیست وارد کرده است.

هومان خاکپور ادامه داد: بسیاری از جاده ها بدون توجه به خسارتهایی که در آینده در حوزه محیط زیست می تواند ایجاد کند ساخته شده است.

وی ادامه داد: منطقه حفاظت شده تنگ صیاد نیز یکی از مناطقی است که اطراف آن را جاده های بین شهری فرا گرفته است و توی این جاده ها نیز به مانند دیگر مناطق پیش بینی های لازم برای گذر حیات وحش نشده است و متاسفانه ما در منطقه حفاظت شده تنگ صیاد هر روزه شاهد تلفات در حوزه تنوع زیستی و حیات وحش در منطقه هستیم.

وی افزود: در اثر برخورد خودروها با حیوانات بسیاری از این تلفات ایجاد می شود.

منطقه تنگ صیاد در کنار جاده

وی در ادامه با اشاره به راهکارها برای کاهش تلفات جاده ای برای حیوانات این منطقه، ادامه داد: تابلو های گذر حیات وحش بیشتر باید در این جاده ها نصب شود و اطلاع رسانی بیشتر شود تا رانندگان با احتیاط بیشتر از این منطقه عبور کنند.

محیط زیست برای مقباله با تلفات جاده ای حیات وحش اقدامات قابل توجه ای انجام داده است

مدیر کل محیط زیست استان چهارمحال و بختیاری نیز در این رابطه به خبرنگار مهر گفت: در این خصوص اداره کل محیط زیست استان چهارمحال و بختیاری اقدامات قابل توجهی انجام داده است که یکی از مهمترین آنها فنس کشی است.

شهرام احمدی ادامه داد: هم اکنون امسال ما برای اولین بار شروع کردیم در مناطق که آسیب وجود ندارد برای جلوگیری از نزدیک شدن حیوانات به جاده فنس بکشیم تا حیوانات از خطرات احتمالی مانند شکار شدن و یا تصادف دور باشند.

وی افزود: هم اکنون قسمتی از منطقه تنگ صیاد در کنار جاده فرخ شهر به سمت پلیس راه فنس کشی شده است.

وی ادامه داد: یکی از اقدامات دیگر این سازمان در این راستا مکاتبه با اداره راه و شهر سازی است که تابلو های هشدار گذر حیات وحش نصب کند.

مدیر کل محیط زیست استان چهارمحال و بختیاری بیان کرد: محل های مهم عبور حیات وحش شناسایی شده است و مختصات مشخص شده است و برنامه ریزی و مکاتبات برای نصب تابلوهای هشدار گذر حیات وحش انجام شده است تا رانندگان با احتیاط بیشتر از این مناطق عبور کنندو حادثه ای برای جانداران مناطق حفاظت شده ایجاد نشود.

نوامبر 8, 2014
مرگ تلخ حیوانات هنگام عبور از جاده‌ها/ تصویر

دیده بان حقوق حیوانات / آرمین صفرنژاد*: محیط زیست از جمله موضوعاتی است که سهمی مهم در زندگی ما انسان‌ها دارد که باید به آن توجهی ویژه داشته باشیم، حیات در این کره به طور گسترده، رابطه مستقیم با موجودات پیرامون ما داشته که حفظ و نگهداری از آنها به حفظ زندگی سالم ما انسان‌ها کمک می‌کند.
با نگاهی به آمار و جست‌و‌جو در اینترنت در می‌یابیم که سالانه تعداد زیادی از حیوانات اهلی و وحشی دچار حادثه مرگ و میر جاده‌ای کشور می‌شوند و با اینکه در بسیاری از جاده‌ها، تابلوهای اعلان خطر برای عبور حیوانات نصب شده، اما گویا هنوز به آنها توجهی نمی‌شود.
این مهم از یک سو ناشی از فرهنگ ضعیف توجه به حفظ محیط زیست حیوانات و از سوی دیگر نبود قوانین سختگیرانه که باعث شده بسیاری از حیوانات در حال انقراض نیز از این‌گونه خطرات دور نباشند.همواره در کنار جاده‌های بیرون شهری شاهد اجساد بی‌جان این موجودات هستیم، صحنه‌ای که هر دوستدار محیط زیست را آزرده می‌کند، این در حالی است که نباید فراموش کنیم این موجودات، سرمایه‌های سرزمینمان هستند که در حفظ اکوسیستم ما تأثیرگذارند. حتی در بسیاری از کشورهای آفریقایی با وجود فقر و نبود امکانات کافی، همین حیوانات وحشی منبع سرشار جذب گردشگر است و باعث درآمدزایی و تقویت اقتصاد آن مناطق می‌شود،آنان با تأسیس پارک‌های حیات وحش و حفاظت و نگهداری از این حیوانات علاوه بر ایجاد اشتغال، درآمد‌زایی می‌کنند و شاید اکنون زمان آن رسیده که با تفکر در این باره، ما نیز راهی برای نجات و حفظ این بخش از محیط زیست ایران بیابیم.
بی‌شک تنها سازمان محیط زیست ایران را نباید متولی این امر بدانیم بلکه بدون همکاری وزارتخانه‌های کلیدی مانند راه و شهرسازی، بهداشت، آموزش و پرورش و وزارت کشور و حتی مجلس شورای اسلامی برای تصویب قوانین مرتبط، این امر میسر نخواهد شد.
به طور مثال برای جلوگیری از مرگ و میر و تصادفات جاده‌ای می‌توان در جاده‌هایی که از اعماق جنگل‌های کشور عبور می‌کند و به تبع عبور حیوانات وحشی ازآن امری طبیعی است،با استفاده از جداول بتونی کنار جاده،حصارکشی، نصب گاردریل و حتی برای عبور حیوانات می‌توان از پل‌هایی با رمپ مخصوص حیوانات و نیز نصب لوله‌هایی در زیر جاده برای عبور و مرور استفاده کرد،استفاده از سیم‌هایی با ولتاژ کم در کنار جاده‌ها برای جلوگیری از ورود حیوانات به جاده نیز در بسیاری از کشورها اجرا شده که موفقیت‌آمیز نیز بوده است.البته تجربه در سایر کشورها نشان داده که تصویب قوانین سختگیرانه برای حفظ محیط زیست تأثیرگذار است و از ابزار‌های مهم بازدارندگی عاملان کشتار حیوانات است. از سوی دیگر فرهنگ‌سازی و تبلیغات و آگاه‌سازی مردم نیز یکی دیگر از ابزارهای حفظ محیط زیست است که باید به آنها توجهی ویژه داشت.
متأسفانه هنوز هم بسیاری از مردم در حال عبور از جاده‌ها با پرتاب زباله به حاشیه جاده،باعث مسمومیت غذایی موجودات می‌شوند، البته در این سال‌ها با تبلیغات گسترده‌ای که انجام گرفته بخشی از مردم حفظ محیط زیست را از جمله دغدغه‌های خود می‌دانند اما هنوز هم زباله‌های بسیاری مانند شیشه و پلاستیک در مکان‌های عمومی کنار جاده‌ها،سواحل دریا و رودخانه‌ها دیده می‌شود و این مسأله حکایت از آن دارد که حفظ محیط زیست هنوز هم برای برخی از مردم اهمیت چندانی ندارد.

_________________________

صفحه ویژه تصادفات جاده ای حیات وحش

تلفات تاسف بار حیات وحش در جاده ها؛ هر کیلومتر حد اقل یک گونه ارزشمند/ تصویری

مرگ یک کفتار در برخورد با خودروهای عبوری/ تصویری

۱۴۸ میلیون تومان تاوان بی احتیاطی در نگهداری از حیوانات؛ ضرورت نصب چراغ بر قاطر!/ درخواست کمک مالی برای مالک قاطر

تجربه ینگه دنیا و میان‌گذر مرگ‌آفرین گلستان/ وبلاگ میهمان

تلاش برای نجات کفتار تصادفی در استان قم به نتیجه نرسید/ خبر اشتباه حیوان آزاری به جای تصادف

پرونده حوادث جاده ای حیات وحش هر روز قطورتر می شود؛ تصادف ۳ راس گراز با کامیون/ تصویری

مرگ یک توله خرس در تصادف با خودرو/ تصویر

نوامبر 2, 2014
تصادفات جاده ای ادامه دارد: تلف شدن یک جغد در پارک ملی گلستان

دیده بان حقوق حیوانات: یک عدد جغد جنگلی بر اثر برخورد با خودرو در جاده آسیایی پارک ملی گلستان تلف شد .

به گزارش اداره روابط عمومی اداره کل حفاظت محیط زیست گلستان ، نیروهای یگان گشت و کنترل پارک ملی گلستان در مسیر جاده آسیایی، ضمن گشت زنی با یک بهله جغد که در اثر برخورد با خودرو های عبوری از پارک ملی گلستان تلف شده بود را مشاهده که لاشه این پرنده به محل کارگاه تاکسیدرمی اداره کل منتقل شد .

این برخوردهای تلفاتی حیوانات وحشی در جاده آسیایی در هفت ماهه اول سالجاری بیش از 200 بار اتفاق افتاده و باعث کشته شدن تعداد زیادی از جانوران وحشی پارک ملی گلستان شده است .

اکتبر 25, 2014
۱۴۸ ميليون تومان تاوان بی احتیاطی در نگهداری از حیوانات؛ ضرورت نصب چراغ بر قاطر!/ درخواست کمک مالی برای مالک قاطر

دیده بان حقوق حیوانات: پرونده فرد روستايي که به دليل ايراد صدمه بدني غيرعمدي ناشي از برخورد قاطرش با يک خانواده موتورسوار تشکيل شده، اکنون منتظر دريافت کمکهاي مردمي خيرين خداجوي کشور جهت پرداخت ديه حاصل از ايراد صدمه به خانواده متوفي است.

به گزارش تسنيم، هم‌اکنون 6 هزار و 465 نفر از هموطنان ما به دليل ارتکاب جرايم غيرعمد و غيرکلاهبرداري به صورت تک قرار در زندان‌هاي کشور به سر مي‌برند، افراد نيازمند و اغلب آبرومندي که ناخواسته به دليل وقوع حادثه‌اي ناگهاني در موضوعاتي همچون تصادفات رانندگي، حوادث کارگاهي، صدور چک بلامحل (غيرکلاهبرداري) و يا حتي قبول مهريه هاي معقول اما غيرقابل پرداخت راهي زندان شده و در ادامه بخاطر عجز در پرداخت دين يا بدهي خودشان بدون پشتوانه مالي سرمايه گرانقدر خودشان که همان عمر آدمي است را به قيمت هيچ در پشت ميله هاي سرد هدر مي‌دهند.در ادامه وضعيت يکي از همين زندانيان را که تنها نمونه‌اي از جمعيت چند هزار نفري مددجويان نيازمند کشور مي‎باشد را به اختصار مي‌خوانيم.

اين فرد، کشاورزي 70 ساله است که به دليل ايراد صدمه بدني غيرعمدي و ناشي از عدم رعايت حق تقدم عبور در زندان به سر مي‌برد. در تاريکي يکي از شب‌هاي سرد زمستان سال گذشته مثل هميشه بار سنگيني سوار قاطر خودش کرده بود و در حال بازگشت از زمين کشاورزي به سمت خانه بود که صداي موتوري که هر آن از پشت سر آنها بيشتر و بيشتر مي‌شد به گوش مي‌رسيد؛ در لحظه‌اي که ديگر بايد به پيرمرد مي‌رسيد و در ادامه با گذر از کنار او در وضعيتي مشابه صداي او رفته رفته کم شده تا گم شود صداي آن موتور و سرنشينانش در گوش اين کشاورز عائله‌مند براي هميشه باقي ماند.

زوجي به همراه تک فرزندشان به دليل سرعت بالا و همچنين نبود روشنايي کافي در جاده منتهي به روستا با قاطر اين کشاورز که در کنار جاده باريک در پشت صاحبش در حرکت بوده تصادف مي‌کنند و پس از برخورد با گاردريل وسط جاده با جراحت شديد حاصل شده هر سه نفرشان راهي بيمارستان شده و در مقابل، صاحب قاطر (مددجو) نيز در اثر بي‌احتياطي در نگهداري حيوان با عنوان محکوميت ديه ناشي از ايراد صدمه بدني به غير، با بدهي مبلغ 148 ميليون تومان راهي زندان مي‌شود.

کشاورز نامبرده مدت‌هاست با وجود بيماري‌هاي متعدد در زندان يکي از شهرهاي شمالي کشورمان تحمل کيفر مي‌کند و در حالي که سرپرست يک خانواده نيز به شمار مي‌آيد در حال حاضر بدون پشتوانه مالي تنها منتظر کمک‌هاي مردم نوع دوستان کشورمان است.

طبق استعلام قضائي به عمل آمده و نظر کارشناس حقوقي موجود در پرونده طبق بند 56 ماده 1 آيين نامه راهنمايي و رانندگي، در خصوص اين پرونده مقصر اصلي کسي است که هدايت وسيله غيرموتوري و همچنين حرکت دادن حيوانات را بر عهده دارد. لذا حسب اعلام کارشناس اين پرونده هادي (مددجوي مذکور) براي حرکت در آن جاده مي‌بايستي علائم هشدار دهنده (چراغ الکتريکي يا راکت شبرنگ‌دار) بر روي بار سنگين قاطر خود که چوب‌هاي جنگلي قطور بوده اند، نصب و در مسيري خارج از جاده حرکت مي‌کرده است.

از طرفي هرچند طبق آيين نامه راهور که تأکيد دارد تمام رانندگان وسايل نقليه موتوري با ديدن گله و رمه از سرعت خود کاسته و در صورت لزوم تا عبور احشام توقف نمايند، هر دو طرف ماجرا مسئول شناخته مي‌شوند اما به دليل تعيين درصدي قابل توجهي از ميزان محکوميت ديه براي اين کشاورز متأسفانه صاحب قاطر به دليل جهل به قانون و همچنين کم توجهي در حرکت در عرض جاده در پي شکايت خانواده مصدوم راهي زندان مي‌شود.

ناگفته نماند که امرار معاش خانواده اين مددجو که طبق تحقيقات به عمل آمده در تأمين هزينه درمان بيماري خود نيز دچار مشکلات بوده، توسط يک قطعه زمين کشاورزي کوچک و يک خانه چوبي روستايي است و اين خانواده اموال منقول و غيرمنقول ديگري جهت پرداخت ديه ندارند.
نيکوکاران و خيرين مي‌توانند به منظور کمک به اين زنداني نيازمند و ساير افرادي که به دليل ارتکاب جرايم غيرعمد در زندان به سر مي‌برند و قادر به پرداخت ديون خود نيستند، کمک‌هاي خود را از طريق شماره حساب 74/74 جام بانک ملت (شعبه مستقل مرکزي) و حساب 0155550000004 سيباي بانک ملي به شماره کارت 7503 – 9951 – 9911 – 6037 در اختيار ستاد ديه کشور قرار دهند.

________________________

تجربه ینگه دنیا و میان‌گذر مرگ‌آفرین گلستان/ وبلاگ میهمان

اکتبر 7, 2014
تجربه ینگه دنیا و میان‌گذر مرگ‌آفرین گلستان/ وبلاگ میهمان

دیده بان حقوق حیوانات/ سام خسروي‌فرد*: تلفات جاده‌ای حیات‌وحش یک تراژدی تمام‌ عیار، پرهزینه و پیچیده است؛ مرگ و میر یا زخمی شدن سرنشینان خودروها و جانوران از یک طرف، هزینه‌های درمانی زخمی‌های هر حادثه، کفن و دفن کشته‌شدگان، امحای جسد جانوران و مخارج تعمیر خودروها و تاسیسات جاده‌ها از طرف دیگر تکه‌هایی از سناریوی دردناک تصادف جاده‌ای حیات وحش است.

برای کاهش برخورد جانوران با خودروها باید از تحلیل‌های پیچیده و زمان‌بر بهره‌برد. به نتیجه رسیدن ساده نیست و پیش‌نیاز آن داده‌های آماری است که زمان و مکان تصادفات و نیز نوع گونه‌های جانوری را نشان دهد. معمولا رانندگان در آمریکای شمالی تصادف با جانوران را به وزارت راه (یا سازمان‌های وابسته) گزارش می‌دهند که مسئول جمع‌آوری و تحلیل این داده‌هاست، تا با استناد به برون‌داد آنها ایمنی جاده‌ها افزایش یابد. به عنوان مثال در ایالت ویرجینیای آمریکا (که مساحت آن در حدود استان فارس است) گوزن‌ها در صدر جدول جانورانی هستند که با خودروها تصادف می‌کنند. بر اساس گزارشی که شورای پژوهشی ایالت ویرجینا منتشر کرده، در این ایالت ظرف یک سال (۲۰۰۷ تا ۲۰۰۸) ۵۴ هزار گوزن با خودروها تصادف کرده‌اند و فقط برای امحای لاشه آنها چهار میلیون ۴۰۰ هزار دلار هزینه شده است. جدیدترین آمارها نشان می‌دهد تلفات جاده‌ای گوزن‌ها در ایالت پنسیلوانیا ظرف یک سال (منتهی به ژوئن ۲۰۱۳) ۱۱۵ هزار راس بوده است.

تصادفات جاده‌ای هزینه سنگینی را به شرکت‌های بیمه در آمریکا تحمیل می‌کنند. از این رو برای کاهش هزینه‌های خود دست به تحقیق و پژوهش می‌زنند. سازمانی متشکل از شرکت‌های بیمه‌ (به نام State Farm Mutual Automobile Insurance Company) برآورد کرده است که از ژوییه ۲۰۱۱ تا ژوئن ۲۰۱۲ در حدود یک میلیون و ۲۳۰ هزار گوزن در جاده‌های آمریکا با خودرها تصادف کردند. این تعداد گوزن مرده شامل ۲۰ میلیون پوند گوشت است که می‌تواند در اختیار مصرف‌کنندگان قرار بگیرد. برخی معتقدند خوردن گوشت جانورانی که با خودروها تصادف می‌کنند به لحاظ اخلاقی بلامانع است و دل‌نگرانی‌هایی که گیاه‌خواران دارند شامل این نوع از گوشت نمی‌شود. فیلم‌مستندی و کوتاهی ساخته شده با عنوان مردی که از جانوران تصادف کرده تغذیه می‌کند (The man who eats roadkill). در این فیلم نشان داده می‌شود چگونه یک نفر جانوران تصادف کرده را جمع می‌کند و با آنها غذا می‌پزد. وب‌سایت اینلندر (Inlander) نوشته است افراد داوطلب در منطقه‌ای واقع در شمال غرب آمریکا (به نام Inland Northwest) در زمستان فوق‌العاده سرد و تابستان به‌شدت گرم خود را به لاشه حیوانات تصادف کرده می‌رسانند که پوست آنها را بکنند و دل و روده‌شان را بیرون بیاورند تا فاسد نشوند. دواطلبان تنها می‌دانند که ۴۵ دقیقه وقت دارند که پیش از فاسدن شدن حیوان مرده باید وظیفه خود را انجام بدهند. در سال ۲۰۱۴ گروه ۲۴ نفر داوطلبان ۷ هزار پوند گوشت از سطح جاده‌ها جمع کرده‌اند. وب‌سایت‌ها متعددی نیز روش جمع‌آوری، پاک کردن و پختن جانوران تصادفی را آموزش می‌دهند. خوردن این جانوران همچنان موضوعی مناقشه‌برانگیز است و مخالفان و موافقانی دارد.

تصادفات جاده‌ای حیات‌وحش در ایران
در ایران نمی‌توان پژوهش دقیقی انجام داد و میزان مرگ و میر حیات‌وحش را بر اثر برخورد با خودروها ارزیابی کرد و راه حلی برای آن ارائه داد زیرا داده‌های قابل اعتماد در این ارتباط به شدت ناچیز است. به عنوان مثال، ظرف یک دهه دست کم ۱۱ قلاده یوزپلنگ در تصادفات جاده‌ای مرده‌اند. اگر پروژه حفاظت از یوز آسیایی با کمک سازمان ملل راه‌اندازی نمی‌شد شاید امروز از این تعداد نیز به ثبت نرسیده بود، همان گونه که اطلاعاتی از تعداد سایر گونه‌هایی که در تصادفات جاده‌ای می‌میرند در دست نیست.

تنها موردی که کم و بیش استثناست و هر از گاهی آماری از آن منتشر می‌شود میان‌گذر پارک ملی گلستان است. براساس گزارشی که روابط عمومی حفاظت محیط‌زیست استان گلستان منتشر کرده طی چهار ماه نخست‌ سال‌جاری ۱۲سمور سنگی، ۸ گراز، ۵۳ بچه گراز، ۱۹ شغال، ۳۹ کلاغ، شش روباه، دو راسو، یک دوپای کوچک (نوعی جونده)، ۵۳ لوس‌مار (نوعی مارمولک بی‌دست و پا شبیه به مار)، یک گرزه مار، دو خارپشت، سه پلنگ، دو آهو، چهار سهره جنگلی و یک گورکن بر اثر برخورد با خودروهای عبوری در جاده میان گذر پارک ملی گلستان از بین رفته‌اند.
به عبارت ساده‌تر ظرف چهار ماه ۲۰۶ خزنده و پرنده و پستاندار در جاده‌ای تلف شده‌اند که از درون پارک ملی گلستان می‌گذرد. در این گزارش هیچ اشاره‌ای به میزان خسارات جانی و مالی سرنشینان خودروهای سبک و سنگین نشده است. ممکن است ارقام جانوران کشته شده در پارک گلستان نسبت در مقایسه با مناطقی مشابه از نظر وسعت در آمریکا ناچیز به نظر برسد اما نسبت به جمعیت حیات‌وحش که در پارک و حاشیه آن زندگی می‌کنند رقم قابل توجهی است.

به دلیل برخوردهای متعدد حیات‌وحش با خودروهای عبوری از این جاده و نیز خطراتی که جان سرنشینان را تهدید می‌کرد، احداث جاده جایگزین و خروج میانگذر از پارک گلستان در سال ۱۳۵۴ به تایید شاه رسید. ۲۷ سال در این ارتباط سکوت شد تا این که پس از سیل ویرانگر در سال ۱۳۸۱، هیات دولت به ریاست محمد خاتمی احداث جاده‌ای دیگر خارج پارک ملی گلستان را تصویب کرد و قرار شد میانگذر موجود پس از بهسازی و مرمت به عنوان مسیر دسترسی محلی و توریستی مورد استفاده قرار گیرد. پس از بررسی‌هایی که به عمل آمد دو گزینه در اختیار مسئولان وقت قرار گرفت یکی از شمال پارک ملی گلستان می‌گذشت و دیگری از جنوب آن. اما هیچ یک از دو گزینه نظر کسانی را جلب نکرد. در نهایت جاده‌ موجود که گرگان را به مشهد وصل می‌کند و از میان جنگل گلستان می‌گذرد مقاوم‌سازی و مرمت شد. یک سال بعد سیلی دیگر آمد و تمام هزینه‌های بهسازی و مقاوم‌سازی جاده را با خود به اعماق دره برد.

سوال این است که با وجود لابی قدرمند جاده‌سازی در ایران که قادر است هر منطقه بکری را تخریب کند و خنجری بر دل طبیعت وارد کند، چگونه پس از ۳۹ سال از نخستین طرح‌ برای احداث مسیر جایگزین میانگذر گلستان که هم برای مسافران امنیت به همراه خواهد داشت و هم مرگ و میر حیات‌وحش را کاهش می‌دهد، هنوز جاده جدید ساخته نشده؟ چه تعداد مسافر دیگر باید زخمی و کشته شوند و چه میزان حیات‌وحش باید از بین بروند تا لابی پرتوان جاده‌سازی احداث مسیر جایگزین را در دستور کار قرار دهد؟

* آتش نوشت

سپتامبر 15, 2014
پرونده حوادث جاده ای حیات وحش هر روز قطورتر می شود؛ تصادف 3 راس گراز با کامیون/ تصویری

دیده بان حقوق حیوانات: در بسیاری از کشورهای دنیا برای تردد حیات وحش مسیرهای دسترسی و جاده هایی در نظر گرفته می شود در حالیکه خلاء در این زمینه در کشورمان تاکنون باعث مرگ بسیاری از حیات وحش شده که آخرین پرده از این روایت تلخ به تصادف سه راس گراز با کامیون در جاده خرم آباد به الشتر بر می گردد.

به گزارش خبرنگار مهر، در حادثه ای که امروز چهارشنبه در محور خرم آباد به الشتر رخ داد یک دستگاه کامیون در برخورد با سه راس گراز موجب تلف شدن این حیوانات شد تا برگ دیگری به پرونده تصادفات جاده ای حیات وحش افزوده شود.

این در حالیست که پیش از این نیز در همین محور یک قلاده پلنگ در تصادف با یک دستگاه خودروی پژو پارس تلف شد تا شمار تلفات جاده ای در محورهای نزدیک به مناطق حفاظت شده و زیستگاههای حیات وحش استان هر روز بیشتر شود.

رئیس اداره محیط زیست شهرستان الشتر در این رابطه به مهر گفت: موضوعی که در کشور ما نسبت به کشورهای پیشرفته از آن غفلت شده است ساخت مسیرهای دسترسی مخصوص عبور و مرور حیات وحش در جاده هایی است که از مناطق حفاظت شده عبور می کنند.

طاهر فتح الهی عنوان کرد: در کشورهای پیشرفته دنیا با احداث جاده های دسترسی برای حیوانان جان حیات وحش از خطرات ناشی از عبور جاده ها از مناطق حفاظت شده محفوظ می ماند.

وی با یادآوری اینکه حفظ جان حیات وحش تنها با نصب تابلوهای هشدار دهنده در حاشیه راهها محقق نمی شود عنوان کرد: ارتقای سطح حفاظت گونه های جانوری در چنین مناطقی در گرو ایجاد جاده مخصوص برای تردد حیات وحش است.

رئیس اداره محیط زیست شهرستان الشتر معتقد است که خبر مرگ تصادف سه گراز وحشی در جاده ارتباطی خرم آباد به الشتر نه اولین رخداد در این زمینه بوده و نه متاسفانه آخرین حادثه خواهد بود.

فتح الهی عنوان کرد: متاسفانه هر روزه شاهد مرگ دلخراش حیات وحش بر اثر تصادف با ماشینها در جاده هایی که در مناطق حفاظت شده ایجاد شده هستیم که باید برای رفع این مشکل تدبیر جدی اندیشیده شود.

وی با یادآوری اینکه متولیان امر در سازمان حفاظت محیط زیست مخالف توسعه نیستند تصریح کرد: آنچه برای ما حائز اهمیت است حرکت در مسیر توسعه پایدار با رعایت الزامات زیست محیطی است.

فتح الهی با اشاره به عبور جاده از نزدیکی منطقه حفاظت شده سفید کوه و تصادف سه راس گراز در این جاده یادآور شد: اداره محیط زیست الشتر با نصب تابلوهای هشدار دهنده عبور جانوران وحشی در جاده نزدیک به منطقه حفاظت شده سفید کوه خرم آباد این اقدام اولیه را انجام داده بود اما همان طور که اشاره شد این کار کافی نیست.

رئیس اداره محیط زیست شهرستان الشتر ادامه داد: باید در برنامه های ساخت جاده در مناطق نزدیک به زیستگاه جانوران وحشی به طور حتم ساخت جاده عبور مخصوص حیات وحش در نظر گرفته شود.

وی همچنین خواستار توجه رانندگان عبوری از این محورها به تردد حیات وحش شد و گفت: رانندگانی که در جاده هایی نزدیک به محل زندگی و عبور حیات وحش رانندگی می کنند باید با دیدن تابلوی هشدار عبور حیوانات سرعت خود را کم کرده تا شاهد به حداقل رسیدن حوادث در این زمینه باشیم.

آگوست 15, 2014
نابودی پارک ملی گلستان درصورت عدم خروج جاده از میان غنی ترین تنوع زیستی کشور/ تصویری

دیده بان حقوق حیوانات: عبور جاده آسیایی از قلب پارک ملی گلستان ضمن قطع ارتباط اکولوژیک در دو سمت این جاده باعث شده است تعداد زیادی از گونه های جانوری ارزشمند از جمله پلنگ، خرس قهوه ای، مرال، آهو و … طی چند سال گذشته بر اثر برخورد با خودروهای عبوری در این جاده از بین رفته اند.
به گزارش اداره روابط عمومی حفاظت محیط زیست گلستان ، طی چهارماه نخست سال جاری ۱۲ سمور سنگی، ۸ خوک وحشی (گراز)، ۵۳ بچه خوک وحشی، ۱۹ شغال ۳۹ کلاغ، ۶ روباه، ۲ راسو، یک دوپای کوچک، ۵۳ حلقه لوس مار، ۱ گرزه مار، ۲ خارپشت، ۳ پلنگ، ۲ آهو، ۴ سهره جنگلی و یک گورکن بر اثر برخورد با خودروهای عبوری در جاده میان گذر پارک ملی گلستان از بین رفته اند.
آمار فوق تنها مواردی است که مشاهده و مستند شده است اما بطور یقین موارد بسیار دیگری نیز وجود دارد که مستند نشده و یا حیوان پس از تصادف با خودرو آسیب دیده و در قسمت های مختلف پارک بر اثر جراحات و خونریزی تلف شده است.
همچنین توقف خودروهای عبوری برای تفریح در حاشیه جاده ضمن برهم زدن امنیت و دشوار نمودن حفاظت از منطقه برای محیط بانان، موجب آتش سوزی های پیاپی در سوختن عرصه های طبیعی پارک در اثر روشن نمودن آتش توسط گردشگران شده است.
موضوع تغییر مسیر و خروج جاده از پارک ملی گلستان مصوبه هیات وزیران در دو دولت گذشته بوده و مصوبه به دستگاه های مربوطه برای خروج جاده از پارک ملی گلستان و ایجاد مسیر آشخانه – گلیداغ – کلاله ابلاغ شده، اما تاکنون هیچ اقدامی در زمینه اجرای این مصوبه صورت نگرفته است.
با خروج جاده از پارک و برداشتن دیواره های بتنی دو طرف آن، ارتباط جانوران مابین قسمت های شمالی و جنوبی پارک برقرار خواهد شد. در غیر این صورت شاهد جدایی کامل اکولوژیکی، ادامه مرگ گونه های جانوری در تصادفات جاده ای، بروز آتش سوزی های مکرر و در نتیجه نابودی تنوع زیستی یکی از ارزشمندترین عرصه های طبیعی کشور خواهیم بود.

جولای 26, 2014
مرگ یک توله خرس در تصادف با خودرو/ تصویر

دیده بان حقوق حیوانات: متاسفانه جاده های مرگ بار دیگر قربانی گرفت و گونه ارزشمند دیگری از طبیعت کشور حذف شد. این بار یک توله خرس قهوه ای بر اثر برخورد با خودروهای عبوری در محور کرمانشاه – ایلام در گردنه قلاجه تلف شد.

به گزارش «تابناک»، رئیس اداره محیط زیست شهرستان گیلانغرب در این باره گفت: حادثه نیمه های شب رخ داده است و صبح روز بعد پس از روشن هوا، خودروهای عبوری متوجه یک توله خرس در کنار جاده شده و موضوع به اداره محیط زیست گزارش می شود.

شاهرخ سبزی افزود: محیط بانان این اداره بلافاصله پس از دریافت گزارش عازم منطقه مربوطه شدند اما توله خرس بر اثر شدت آسیب های وارده تلف شده بود.

متاسفانه خودرویی که با توله خرس برخورد نموده پس از تصادف توقف نکرده است. اگر راننده آن خودرو با کمی مسئولیت پذیری پس از برخورد با حیوان موضوع را گزارش داده بود شاید این توله خرس نجات می یافت.

جولای 13, 2014
در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ 31 / تصویر

_____________________

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۳۰ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲۹ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲۸ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲۷ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲۶ / تصویر

ژوئن 21, 2014
این خبر تکمیل می شود: آخرین ساعت های زمان طلایی برای یافتن توله پلنگ های مادر مرده/ عملیات پایش تا شب ادامه خواهد داشت

دیده بان حقوق حیوانات: پایش ها برای یافتن توله پلنگ های گلستان ادامه دارد.

با نزدیک شدن به پایان زمان طلایی برای یافتن توله پلنگ های باقی مانده از ماده پلنگی که دو روز قبل در تصادف با خودرو کشته شد، پایش ها در شرایط نامناسب جوی ادامه دارد.

تیم اعزامی دیده بان حقوق حیوانات از تهران در کنار تیم های کوهنورد محلی مرتبط با تیم و دوشادوش محیط بانان زحمتکش محیط زیست و امدادگران هلال احمر تا پایان زمان طلایی پایش منطقه را در شرایطی ادامه خواهند داد که تا کنون در چند مورد نمایه هایی از پلنگ شامل رد پا رویت شده ولی نشانه مثبتی از توله ها یافت نشده است.

تیم اعزامی یگان امداد و نجات دیده بان با هماهنگی با مسوولان محلی 6 ساعت پس از اعلام خبر تصادف عازم منطقه شدند.

زمان طلایی برای یافتن توله های احتمالی امشب به پایان خواهد رسید.

تکمیلی 16:40

ساعتهای پایانی پایش در حال گذر هستند. تیم هلال احمر به پایش کنندگان اضافه شده و هوا رو به تاریکی است.

اخبار مثبتی ارسال نشده است.

تكميلي ٢٠:٤٥

تنها سه ساعت تا پايان زمان طلايي باقي است. نشانه هاي متعدد حضور پلنگ از قبيل رد پا، خراش روي درختان و مدفوع حاكي از انتخاب صحيح منطقه پايش است ولي اثري از توله ها نيست.

پايشگران با توجه به تاريكي هوا كم كم آماده بازگشت مي شوند.

تکمیلی 23:00

تیم های پایشگر به کار خود پایان دادند.

پس از دو روز تلاش سخت اثر و نشانی از توله پلنگ یافت نشده و متاسفانه می توان مدعی شد مرگ ماده پلنگ شیرده در تصادف جاده ای منجر به از دست رفتن توله های احتمالی نیز شده است. توله های شیرخوار یا توله هایی که جامد خواری را آغاز کرده اند تا شامگاه گذشته احتمال بقا داشتند و برای پایش، زمان طلایی 24 ساعت بیش از این زمان معین می شود. با در نظر داشتن تمام احتمالات، ادامه دادن پایش بیش از این زمان غیر مفید محسوب می شود.

هم اکنون تیم های امدادی در راه بازگشت از منطقه هستند.

___________________

ماده پلنگ تصادفی گلستان/ تصویری

مرگ یک ماده پلنگ در تصادف با کامیون در گلستان/ ماده پلنگ توله‌های شیرخوار دارد/ تصویری

اولین تجربه امداد و نجات حیوانات در مناطق زلزله زده/ گزارش تصویری ۲

پایان فعالیت یگان امداد و نجات در مناطق زلزله زده/ تشکر از یاوران اقدامی بی سابقه در کشور

اولین تجربه امداد و نجات حیوانات در مناطق زلزله زده/ تصویری

موفقیت اولین تجربه امداد و نجات حیوانات در مناطق زلزله زده/ آمادگی ۴ تیم پشتیبانی جهت اعزام به منطقه

اطلاعیه فوری یگان امداد و نجات حیوانات/ یاری رسان «اولین گروه امداد و نجات حیوانات در سوانح طبیعی» باشید

مورد مستند «حمله» گرگ و خرس تا کنون گزارش نشده است/ زخمی شدن یگ گراز در تقابل با بشر

اعزام یگان امداد و نجات حیوانات به مناطق زلزله زده/ درخواست کمک

می 5, 2014
در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲9 / تصویر

دیده بان حقوق حیوانات: کسی به تابلوی “محل عبورحیوانات اهلی” توجهی نکرد
کاش تابلویی نصب می کردند تا “محل عبور آدم هاي وحشی” را به حیوانات حالی می کرد

_____________________

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲8 / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲7 / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲۶ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲۵ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲۴ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲۳ / تصویر

می 4, 2014
ثبت تصویر پلنگ ایرانی در کنار جاده/ تصویری

دیده بان حقوق حیوانات: رئیس حفاظت محیط زیست شهرستان مهدیشهر از ثبت تصاویر یک قلاده پلنگ ایرانی توسط دوربین های مدار بسته منطقه حفاظت شده پرور خبر داد و گفت: پلنگ ایرانی طی ماه های گذشته چندین بار در این منطقه رویت شده است.

به گزارش مهر از مهدیشهر، عباس زارع صبح یکشنبه در گفتگو با خبرنگاران در محل اداره حفاظت محیط زیست شهرستان مهدیشهر افزود: محیط بانان این شهرستان طی ماه های گذشته چندین بار موفق به رویت پلنگ ایرانی در منطقه حفاظت شده پرور شده اند.

وی همچنین با اشاره به اینکه تعدادی فیلم از این گونه ارزشمند جانوری تهیه شده است تصریح کرد: ولی در این مورد توسط دوربین های مدار بسته که برای کنترل و حفاظت بهتر مناطق در این منطقه نصب شده است، ازاین پلنگ فیلم برداری شد.

رئیس حفاظت محیط زیست شهرستان مهدیشهر تصریح کرد: نکته جالب و حائز اهمیت در این تصاویر این است که پلنگ فیلم برداری شده در آرامش کامل و در روی جاده آسفالته در حال حرکت است و با مشاهده خودروی عبوری به آهستگی در زیر بوته های کنار جاده استتار کرده و دوباره پس از عبور خودرو به سمت جاده برگشته و به مسیر خود ادامه می دهد.

زارع همچنین از مردم فهیم منطقه که به محض مشاهده این گونه های مهم جانوری مراتب را به اطلاع محیط بانان و حافظان طبیعت می رسانند تشکر کرد و افزود: سخت کوشی محیط بانان و درک و فهم همراه با مسئولیت پذیری اهالی این منطقه باعث شده تا حیات وحش حفاظت شده منطقه پرور احساس امنیت بالایی کنند، که مصداق آن مشاهده مکرر گونه های مختلف جانوری در مسیرهای رفت و آمد مردم است.

وی با یادآوری اینکه فیلم برداری از پلنگ در طبیعت به خاطر تراکم پایین و رفتار مخفی کارانه این جانور بسیار دشوار است خاطرنشان کرد: مطابق آخرين ارزيابي اتحاديه جهاني حفاظت از طبيعت (IUCN) در سال 2008 ، پلنگ در فهرست سرخ و به عنوان گونه در خطر انقراض قرار دارد.

رئیس حفاظت محیط زیست شهرستان مهدیشهر كاهش طعمه به دليل شكار غير مجاز، تغيير زيستگاه ها به دليل فعاليت هاي جاده سازي و معادن، آتش سوزي، چراي دام هاي اهلي و شكار اين گونه توسط شكارچيان به خاطر پوست آن را از عمده عوامل در معرض خطر انقراض قرار گرفتن اين گونه ذکر کرد و افزود: خوشبختانه ايران از مهمترين پناهگاه های جمعيت پلنگ در منطقه خاورميانه به شمار می رود.

مارس 3, 2014
تلفات جاده اي در حيات وحش؛ بحران ها و راهکارها

دیده بان حقوق حیوانات/ علی اکبر عامری فر*: علیرغم کاهش جمعیت حیات وحش بعلت افزایش تعداد و تردد خودروهای تند رو در جاده ها تلفات حیات وحش افزایش یافته است. در بسیاری موارد گونه های کمیاب نیز قربانی میگردند. مهمترین عوامل این افزایش تلفات بشرح ذیل می باشد:
1-افزايش تعداد خودروهاي تند رو در جاده ها
2-تغييرات اقليم وبروز خشكساليها كه باعث گرديده است حيات وحش بدنبال آب ومنابع غذايي مجبور به ترك قلمرو هميشگي خود ومجبور به عبور از جاده هاي آسفالته واتوبان ها گردند.
3- افزايش حضور افراد در مناطق وزيستگاهها به منظور فعاليتهاي كشاورزي ودامداري وشكار باعث حرکتهای نا خواسته وحوش از زیستگاه اصلیشان میگردد
4- حذف منابع آبي وتخريب مراتع باعث جستجوی حیات وحش برای غذا در خارج از مناطق امن می گردد
5-افزايش تعداد جادهاي بين شهري وبين روستايي
6- عبور جاده های اصلی از میان مناطق تحت مدیریت

پيشنهادات
1-حتي الامكان سعي گردد از عبور جادهاي دسترسي ازداخل مناطق غني حيات وحش ممانعت بعمل آيد
2- در صورت اجتناب ناپذير بودن تمهيدات لازم جهت كاهش سرعت خودرو ها در اين مناطق درنظرگرفته شود.
3- -نصب تابلوهاي زياد با برجسته سازي ملموس در مكان هاي عبور حيات وحش مخصوصا” در شب مد نظر قرار گيرد زيرا بيشترين تلفات جادهاي حيات وحش در شبها صورت ميگيرد.
4- ترميم وبازسازي منابع آبي خشك شده ناشي از عوامل انساني وطبيعي مي تواند از تردد حيات وحش به مناطق خارج از قلمرو آنها جلوگيري بعمل آورد.
5-جلو گيري از پخش زباله ها در حاشيه روستاها وشهرهاودفن به موقع زباله ها مانع از جذب حيات وحش به سوي اين جايگاهها ميگردد.

کشتار جاده ای در جاده بیجار تکاب که از وسط منطقه حفاظت شده بیجار عبور می کند

* کارشناس محیط زیست

___________________

تنوع زیستی قربانی سهمیه فشنگ وباروت

حتی پرنده‌ها هم محدودیت سرعت در جاده‌ها را رعایت می‌کنند!

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۱۵ / تصویر

جغد خوش شانس/ تصویری

برخی حیوانات ایلام، قربانی حواس پرتی راننده‌ها

تاریکی جاده “گلستان شهر” و تلف شدن حیوانات

۶ درصد از رانندگان تمایل به کشتن جانوران مسیر خود دارند

افزایش جدی تلفات یوزپلنگ در ایران

جمعیت یوزپلنگ کشور بین ۴۰ تا ۷۰ عدد/کاهش یوزها از زمان احداث جاده بافق

نصب تابلوهای عبور یوز در جاده ها/ مرگ بیش از ۱۱ یوزپلنگ در تصادفات جاده ای طی یک دهه

خطر مرگ برای مارهای عبوری از جاده ها

تصادف های هوایی/ تصویری

تصادف مرگبار یک خودرو با خرس

اکتبر 27, 2013
نصب تابلوهای عبور یوز در جاده ها/ مرگ بیش از 11 یوزپلنگ در تصادفات جاده ای طی یک دهه

دیده بان حقوق حیوانات: پس از مرگ دست کم 11 یوزپلنگ از حدود 70 یوزپلنگی که در کل کشور وجود دارد طی یک دهه اخیر مسئولان از نصب تابلوهای عبور یوز در یکی از مهمترین زیستگا ههای این گونه ارزشمند خبر می دهند.

به گزارش خبرنگار مهر، روز گذشته مدیرکل محیط زیست استان سمنان از نصب تابلوهایی با عنوان مسیر عبور یوزپلنگ در شهرستان شاهرود جاده میامی- مشهد و حوالی جاده ورودی به بیارجمند نخبر داده است.

به گفته وی، با توجه به قرار گرفتن مجموعه حفاظت شده توران به عنوان بزرگترین ذخیره گاه زیست کره کشور در جوار جاده اصلی سمنان – مشهد و جاده اصلی شاهرود – بردسکن، به منظور آموزش و ترغیب مردم به ویژه مسافران و رانندگان به رعایت سرعت مناسب در این محل ها، تابلو هایی با مضمون محل عبور حیوانات وحشی، البته با اندازه ای بزرگتر و با نماد یوزپلنگ آسیایی تهیه و به زودی در گذرگاه های عبور این گونه نادر نصب می شود.

ظهرابی افزود: ذخیره گاه زیست کره توران یکی از زیستگاه های مهم یوزپلنگ آسیایی است و وجود جاده ترانزیتی در حاشیه این ذخیره گاه که در کریدور مهاجرتی یوزپلنگ آسیایی به مناطق آزاد و قسمت شمالی جاده قرار دارد، نه تنها موجب برهم خوردن امنیت زیستگاه می شود، بلکه باعث اخلال در رفت و آمد و تصادفات جاده ای برای این گونه نادر و ارزشمند شده است.

دو توله یوزپلنگ کشته شده در برخورد با خودروهای عبوری در شمال پارک ملی توران / ۸ مرداد ۱۳۸۹

یکی از غم انگیزترین موارد از تلفات یوز در شمال پارک ملی توران، در تاریخ ۸ و ۹ مرداد ۱۳۸۹ اتفاق افتاد، زمانیکه تصادف و مرگ دو توله یوزپلنگ در ۸ کیلومتری غرب روستای عباس آباد توسط پلیس راه به محیط بانان گزارش داده شد، محلی که ایستگاه محیط بانی شمالی توران در آن واقع شده است.

مرگ یوزپلنگ مادر در برخورد با خودروهای عبوری در توران یک روز پس از مرگ توله ها / ۹ مرداد ۱۳۸۹

محیط بانان که می دانستند یوزپلنگ مادر در محدوده تصادف به جستجوی توله هایش می پردازد، به گشت زنی در اطراف محل حادثه پرداختند اما موفق به یافتن یوز ماده نشدند. متاسفانه یک روز بعد از حادثه، یوزپلنگ مادر را در حالیکه بشدت مجروح شده بود در یک کیلومتری محل تصادف توله ها پیدا کردند و یوز مادر در مسیر دانشکده دامپزشکی گرمسار از بین رفت.

کشته شدن یوزپلنگ در تصادف جاده ای در منطقه حفاظت شده کالمند، فروردین ۱۳۸۷

یوزهای ایرانی جانورانی هستند که مسافت های طولانی را طی می کنند و برای جابجایی میان مناطق مختلف، گاهی صدها کیلومتر را می پیمایند. از همین رو عبور از جاده های مختلف برای آنها اجتناب ناپذیر است.

طی یک دهه اخیر در ایران ۲۷ یوزپلنگ به صورت مستند توسط عوامل انسانی مختلف از پای در آمده اند که حداقل ۱۱ مورد آن بر اثر برخورد با خودروهای عبوری بوده است.

کشته شدن یوزپلنگ نر در تصادف جاده ای در پناهگاه وحش دربند راور

البته این آمار یوزپلنگ های کشته شده ای است که توسط افراد مشاهده و گزارش شده و مرگ آنها مستند شده است و احتمالا موارد بیشتری از مرگ یوزپلنگ ها در جاده های ایران رخ داده که گزارش یا مشاهده نشده است.

آگوست 27, 2013
در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ 15 / تصویر

_____________________

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ 14 / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ 13 / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ 12 / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ 11 / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ 10 / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۹ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۸ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۷ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۶ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۵ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۴ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۳ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۲ / تصویر

در رابطه با این تصویر چه نظری دارید؟ ۱ / تصویر

آگوست 25, 2013

برچسب: جاده

___________________________

________________________

_____________________

_____________________

_____________________